Polestar 3 ganha arquitetura de 800 V e mais potência

A Polestar segue ampliando sua ofensiva nos carros elétricos e acaba de promover uma atualização no Polestar 3, seu SUV topo de linha. Entre as mudanças, entram uma arquitetura elétrica de 800 V, um salto relevante de potência e avanços no computador central.

Mesmo sendo apresentada como uma atualização, Michael Lohscheller, CEO da Polestar, afirma que ela é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.

“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, declarou.

Arquitetura elétrica de 800 V

Um dos principais destaques do pacote é a adoção de uma nova arquitetura elétrica, que passa a ser de 800 V - antes, era de 400 V. Na prática, isso permite recargas mais rápidas, chegando a até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na versão topo de linha, respectivamente.

Com isso, são necessários 22 minutos para levar a bateria de 10% a 80% - uma melhora de 25% em relação ao antecessor.

Se a geração anterior era oferecida apenas com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura elétrica passa a aceitar dois pacotes: 92 kWh, na versão de entrada, e 106 kWh nas demais.

A autonomia, porém, ficou menor. Em comparação aos 706 km (WLTP) do modelo pré-reestilização, o Polestar 3 atualizado passa a prometer até 635 km entre recargas. Já a autonomia mínima evoluiu de 567 km (WLTP) para 593 km, puxada pela eficiência adicional de 6% proporcionada por essa arquitetura.

O SUV também adota um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, no lugar da unidade Xavier. Com isso, a capacidade de processamento sobe de 30 para 254 bilhões de operações por segundo, permitindo gerenciar mais rapidamente os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.

Mais potência e desempenho

As mudanças não se limitam à parte elétrica. O Polestar 3 atualizado passa a trazer um novo motor traseiro síncrono de ímãs permanentes que, trabalhando em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.

A velocidade máxima também foi recalibrada: na versão de entrada, cresce de 180 km/h para 210 km/h; nas demais versões, vai de 210 km/h para 230 km/h.

O Polestar 3 passa a ser vendido em três versões - Rear Motor, Dual Motor e Performance - substituindo as nomenclaturas anteriores e deixando mais evidente a separação entre níveis de equipamento. A marca indica que as diferenças ficam distribuídas entre essas configurações.

Quando chega?

O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, por causa da alta demanda e porque a versão MY25 já está esgotada. Para os demais mercados, ainda não há datas confirmadas, e tampouco foram anunciados preços oficiais.

Como referência, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 é oferecida a partir de 84 mil euros.