Volkswagen ID. Polo GTI: primeiro GTI elétrico chega em 2027

O Volkswagen ID. Polo GTI já está rodando em testes quase sem camuflagem e sinaliza um marco para a marca de Wolfsburg: pela primeira vez, um modelo 100% elétrico vai carregar a sigla GTI.

Até aqui, as configurações mais esportivas dos elétricos da fabricante alemã eram identificadas como GTX. Com o ID. Polo GTI, a Volkswagen resgata uma denominação com 50 anos de história - agora reinterpretada para a era elétrica.

Para quem não busca uma proposta tão voltada ao desempenho, o ID. Polo deve chegar primeiro ao mercado em versões “convencionais”, mais acessíveis e com foco em eficiência. Algo na linha da unidade camuflada de pré-produção que já tivemos a oportunidade de dirigir.

GTI com visual mais musculado

De volta ao Volkswagen ID. Polo GTI, alguns elementos de estilo deixam claro que estamos diante da versão mais “apimentada” do elétrico alemão. O para-choque dianteiro traz entradas de ar com padrão tipo colmeia, as caixas de roda aparentam ser mais largas e as rodas de liga leve de 19″ (48,26 cm) adotam um desenho exclusivo.

Na traseira, mesmo sendo um GTI, não há saídas de escapamento - e seria mesmo estranho ver algo assim em um 100% elétrico. Ainda assim, dá para notar um pequeno difusor e um spoiler mais saliente, que ajudam a reforçar a postura esportiva desta versão.

Por dentro, a tendência é que a marca mantenha a base já conhecida do ID. Polo “normal”, com destaque para a volta dos botões físicos nos interiores da Volkswagen. A isso devem se somar toques típicos de um GTI, como grafismos próprios e detalhes em vermelho.

226 cv e mais de 400 km de autonomia

O futuro Volkswagen ID. Polo GTI será “animado” pelo novo motor elétrico APP 290 da Volkswagen, que no compacto alemão vai entregar potência máxima de 166 kW (226 cv). Com esses números, ele fica “lado a lado” com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), mas abaixo do Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base do modelo estará a nova plataforma MEB Plus, que se diferencia da MEB - usada, por exemplo, pelos “irmãos” ID.3 e ID.4 - por trazer um motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, adotando uma solução semirrígida.

Diferentemente do ID. Polo “normal”, o GTI terá apenas a bateria de maior capacidade, com 52 kWh. A autonomia ainda não foi confirmada, mas deve passar de 400 km com uma única carga. Na hora de recarregar, a marca alemã já adiantou que este modelo suportará recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

A versão GTI, porém, é só o começo. Se 226 cv não forem suficientes, vale saber que outras variações mais “apimentadas” também estão a caminho. Já está confirmada, por exemplo, a chegada de uma versão Clubsport que, assim como o “irmão” Golf, deve receber alterações mecânicas para intensificar a experiência ao volante. Nesse caso, a potência máxima já deve ficar mais próxima de 210 kW (286 cv).

Chega em 2027

A estreia do novo Volkswagen ID. Polo GTI no mercado está prevista para 2027, embora seja possível que ele seja apresentado ainda antes do fim deste ano.