Lançado em 2010, o Nissan LEAF virou, para muita gente, o verdadeiro “pai” da mobilidade elétrica. Durante vários anos, foi o elétrico mais vendido do planeta e, até hoje, já ultrapassou a marca de 700 mil unidades comercializadas.
Com o tempo, porém, esse sucesso foi perdendo força - e nem a segunda geração conseguiu reverter o cenário. Agora, o modelo passa pela maior mudança de toda a sua trajetória: ficou mais espaçoso, mais conectado, mais forte e promete autonomia acima de 600 quilômetros (WLTP).
Antes de desembarcar em Portugal - ainda no primeiro trimestre deste ano - o novo Nissan LEAF apareceu rapidamente no Salão de Bruxelas 2026, que abriu as portas hoje. A seguir, confira o nosso primeiro contato com o carro.
Revolução em todos os sentidos
No visual, o carro deixa para trás as linhas mais estranhas e pouco atraentes das gerações anteriores e adota um desenho mais encorpado, com proporções mais harmoniosas, acompanhando a onda atual dos SUV-cupê.
Além de mais eficiente no ar (Cx de apenas 0,25), o perfil do novo LEAF também ficou mais interessante - principalmente na traseira, onde chama atenção a assinatura luminosa integrada a uma máscara preta.
E, embora a tendência das novas gerações seja crescer, com o novo LEAF acontece o contrário. De forma curiosa, ele está 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo do que antes. Por dentro, no entanto, nunca ofereceu tanto espaço, tirando proveito de uma plataforma dedicada.
Na cabine, o novo LEAF parece ter “rejuvenescido” de vez. Se as gerações anteriores já denunciavam a idade, aqui o cenário muda: agora há duas telas de 14,3" lado a lado, voltadas para a instrumentação e para o painel de instrumentos.
LEAF com autonomia recorde no segmento
Por baixo da carroceria, o novo Nissan LEAF usa a plataforma CMF-EV - a mesma empregada no Nissan Ariya e no Renault Megane E-Tech - e oferece duas opções de bateria: uma de 52 kWh, que entrega até 436 km de autonomia (WLTP), e outra maior, de 75 kWh, anunciada com até 622 km entre recargas.
Nos carregamentos, talvez um dos aspectos menos empolgantes do elétrico, o LEAF não aceita potências tão altas quanto as vistas em alguns concorrentes. Em corrente contínua (DC), o SUV japonês carrega a até 105 kW (bateria menor) ou 150 kW (bateria maior).
Já em corrente alternada (AC), o Nissan LEAF pode recarregar em velocidades de até 7,4 kW ou, opcionalmente, a 11 kW.
Quanto vai custar?
O novo Nissan LEAF só chega a Portugal no primeiro trimestre de 2026. Por enquanto, ainda não há preços definidos para o mercado nacional. Mesmo assim, a marca japonesa afirma que o modelo será bastante competitivo.
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