Lista atual de carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal

Há pouco mais de um ano, fizemos este mesmo levantamento: juntar todos os carros novos à venda em Portugal com preços até 20 mil euros. Naquele momento, conseguimos listar 19 modelos; agora, o total caiu para 17.

A seleção encolheu, é verdade, mas isso se explica mais pela saída de vários modelos do mercado - que não tiveram substituto direto - do que apenas pela alta generalizada de preços (que, ainda assim, também aconteceu). Inclusive, houve casos em que o preço recuou. Foi isso que abriu espaço para a estreia do primeiro 100% elétrico nesta lista.

Ainda assim, ter só 17 modelos abaixo de 20 mil euros é um retrato claro de quanto os carros novos ficaram mais caros nos últimos anos, sobretudo nos segmentos de entrada.

Quando esses valores elevados se somam ao menor poder de compra dos portugueses, fica fácil entender por que a compra de carros novos vem diminuindo. Na prática, são as empresas que acabam sustentando os números de emplacamentos.

Foi justamente esse o ponto de partida para uma análise sobre o que compõe o mercado nacional em mais um episódio do Auto Rádio, que recomendamos assistir:

Voltando aos carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal: com exceção de uma única opção 100% elétrica, a grande maioria ainda é totalmente a combustão (gasolina ou GPL) ou, no máximo, mild-hybrid. O que continua ausente são os híbridos “de verdade”, capazes de entregar consumos bem baixos.

Estes são os carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal:

Dacia Sandero - a partir de 12 500 €

O Dacia Sandero segue como o carro novo mais barato à venda em Portugal. Também é o modelo mais vendido da marca e o atual líder de vendas na Europa.

Só que, se antes em Portugal toda a linha ficava abaixo de 20 mil euros, hoje a versão topo de linha Extreme + já passou dessa barreira psicológica.

Mantemos a mesma recomendação do ano passado: deixe de lado a versão básica Essential de 65 cv e suba para o nível Expression (com mais equipamentos), combinado com os bem mais versáteis 1.0 TCe de 90 cv ou 100 cv na configuração ECO-G (GPL).

Citroën C3 - a partir de 14 990 €

Com uma nova geração chegando ao mercado, o novo Citroën C3 também chama atenção pelo valor competitivo, com várias configurações abaixo de 20 mil euros.

A gama foi enxugada para só dois níveis de equipamentos - You e Max -, com preços partindo de menos de 15 mil euros e o Max ainda ficando abaixo de 20 mil euros.

Nos dois casos, o conjunto é o mesmo: motor 1.2 PureTech a gasolina, de 100 cv, com câmbio manual de seis marchas. É mais do que suficiente para a rotina urbana e até para «aventuras» além dela.

Por enquanto, apenas os C3 a combustão entram abaixo de 20 mil euros. O ë-C3, 100% elétrico, começa em 23 300 euros, mas a Citroën já prometeu lançar, em 2025, um C3 elétrico por menos de 20 mil euros.

FIAT Panda - a partir de 15 500 €

O FIAT Panda é o veterano desta lista: foi lançado em 2012. A marca italiana decidiu fazer mais uma atualização para se adequar às novas regras de segurança da União Europeia e estender a longa trajetória do modelo… até 2030. Além disso, o carro ganhou novos equipamentos tecnológicos.

A oferta se resume a um único motor, o 1.0 Hybrid de 70 cv, com câmbio manual de cinco marchas, desdobrado em duas versões - e ambas abaixo de 20 mil euros.

Dacia Logan - a partir de 16 100 €

O Dacia Logan é outro daqueles modelos “raros” cuja gama inteira fica abaixo do teto definido. Na prática, ele é a sedã de três volumes do Sandero, compartilhando não só a frente, como também o interior e as motorizações.

Aqui, já dá para mirar diretamente na versão topo Journey com o 1.0 TCe de 90 cv (câmbio CVT) e ainda permanecer com folga dentro do limite estabelecido: 18 700 euros.

Mas, assim como no Sandero, pode ser que a opção ECO-G 100, a GPL, pareça mais interessante, com preços a partir de 16 700 euros. Para quem precisa de espaço, especialmente no porta-malas - são 532 l de capacidade -, o Logan pode ser a escolha familiar certa.

Dacia Spring - a partir de 16 900 €

Se no ano passado não havia nenhuma opção 100% elétrica nesta seleção, a Dacia mudou o jogo com a atualização do Spring. O preço do seu subcompacto caiu e agora toda a gama fica abaixo de 20 mil euros.

O Dacia Spring é oferecido em três versões: Essential, Expression e Extreme. A primeira vem com motor elétrico de 45 cv, enquanto as outras duas entregam 65 cv. Em compensação, todos usam a mesma bateria de 26,8 kWh e, por isso, anunciam a mesma autonomia de 225 km.

O melhor ponto de equilíbrio da linha é o Expression: por 18 905 euros, já traz o essencial em equipamentos. Ainda assim, é o Extreme que costuma agradar mais no visual.

Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €

O Mitsubishi Space Star fica em uma zona intermediária entre os subcompactos urbanos e os compactos, e é vendido em Portugal em duas versões, sempre com o nível máximo de equipamentos.

Ambas usam o pequeno 1,2 l de 71 cv: uma com câmbio manual (cinco marchas) e a outra com automático do tipo CVT. Em qualquer caso, os preços seguem abaixo de 20 mil euros.

Kia Picanto - a partir de 17 507 €

O Kia Picanto foi atualizado recentemente e agora traz uma nova dianteira, além de mais itens e equipamentos inéditos. Nem tudo, porém, é positivo: o motor 1.0 T-GDI de 100 cv, que era o nosso preferido, saiu de cena.

Com isso, resta apenas o 1.0 CVVT de 63 cv, disponível com câmbio manual de cinco marchas ou semiautomático. As duas opções continuam abaixo de 20 mil euros.

Hyundai i10 - a partir de 18 095 €

O “primo” do Picanto, o Hyundai i10, passou por renovação no ano passado e é vendido com duas motorizações: 1.0 MPi de 63 cv e 1.0 T-GDI, que agora tem 90 cv (perdeu 10 cv). Só que essa segunda opção ultrapassa o limite de 20 mil euros.

Assim, dentro do teto de preço, o i10 fica restrito ao motor de 63 cv, com câmbio manual ou semiautomático. Com essa última escolha, o valor sobe para 19 480 euros.

Toyota Aygo X - a partir de 18 245 €

A geração atual do Toyota Aygo X deixou de ser desenvolvida em parceria com Peugeot e Citroën e passou a usar uma variante encurtada da plataforma do Yaris. Além disso, agora se assume como um crossover, formato que segue em alta.

Há apenas uma motorização - 1.0 l de 72 cv -, e ele está longe de ser o mais barato da categoria. Abaixo de 20 mil euros, existem só duas versões: play e pulse. Se você faz questão de câmbio automático (CVT), vai ter que passar desse limite.

Dacia Jogger - a partir de 18 355 €

O Dacia Jogger provavelmente é, não só nesta lista como no mercado, uma das melhores relações custo-benefício. Hoje, ele é o único modelo (por enquanto) que permite levar até sete passageiros por menos de 20 mil euros.

Considerando o limite de preço adotado, o porém é que ele só aparece no nível de entrada Essential e apenas com o motor 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv. Em contrapartida, a opção de sete lugares entra no critério: custa 19 255 euros.

Dito isso, apesar de passar dos 21 mil euros, nós recomendaríamos mais rapidamente subir para o nível Expression, no qual o Jogger já entrega um pacote de equipamentos bem mais satisfatório.

Citroën C3 Aircross - a partir de 18 990 €

O novo Citroën C3 Aircross agora se posiciona como um SUV e, talvez pela primeira vez, o Dacia Duster (mais abaixo nesta lista) ganha um concorrente direto.

A opção mais barata - com motor 1.2 PureTech de 100 cv e nível You - é a única que fica abaixo de 20 mil euros, mas promete uma lista correta de equipamentos e bastante espaço, ao menos na configuração de cinco lugares. Sim, o C3 Aircross terá, em 2025, uma versão de sete lugares, além de várias alternativas 100% elétricas - mas o preço, ainda assim, ficará fora do teto de 20 mil euros.

Mitsubishi Colt - a partir de 18 998 €

Sim, sabemos: ele é pouco mais do que um Renault Clio com outro emblema. Ainda assim - e talvez justamente por isso -, o Mitsubishi Colt não é um carro para ignorar.

Recém-renovado, ele faz bonito ao aparecer aqui com preço inferior ao do modelo que lhe serve de base, algo que fica fácil de entender ao analisar as especificações do Colt.

A única versão abaixo de 20 mil euros é a 1.0 MPI Kyoto, com 65 cv e câmbio manual de cinco marchas. Trata-se da variante aspirada (sem turbo) do motor 1,0 l, que não existe no Clio.

Como já destacamos em outras opções desta lista, aqui também faz sentido pensar em subir para o 1.0 MPI-T, que adiciona turbo e entrega 90 cv bem mais utilizáveis, sem piorar os consumos.

Skoda Fabia - a partir de 19 203 €

Entre os compactos, o Skoda Fabia é o rei do espaço, a ponto de fazer inveja até a alguns modelos do segmento acima.

Há muito para gostar na proposta tcheca, mas dentro desta seleção só o Fabia com motor 1.0 MPI de 80 cv atende aos requisitos.

Idealmente, o mais desejável é o 1.0 TSI de 95 cv, que dá ao Fabia a flexibilidade necessária para assumir-se, mais do que um compacto, como um pequeno familiar competente. Pena que já ultrapassa o limite definido.

Dacia Duster - a partir de 19 155 €

Sim, mais um Dacia. Entre os carros novos à venda por até 20 mil euros, o novo Dacia Duster é daqueles que, pelo preço pedido, dá para dizer que você recebe «muito carro» em troca. Ele tem tudo para manter o legado de sucesso das gerações anteriores.

Abaixo de 20 mil euros, porém, existe apenas uma configuração: motor 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv, no nível de equipamentos de entrada Essential.

Isso basta? O Expression com esse motor é mais equilibrado, embora a nossa preferência vá para o 1.2 TCe de 130 cv. Só que esse já salta para além dos 24 mil euros. Ainda assim, é uma relação custo/benefício difícil de bater.

Opel Corsa - a partir de 19 370 €

O Opel Corsa ganhou uma nova “cara” em 2023, acompanhada por novos motores e mais equipamentos. A novidade mais recente foi a chegada de um conjunto mild-hybrid de 48 V - 1.2 Turbo Hybrid, no vocabulário da Opel -, com 100 cv e 136 cv.

É uma das opções mais interessantes da linha, mas não entra nos critérios (parte de 23 600 euros). O único Corsa por menos de 20 mil euros é a versão de entrada com o bem menos atraente 1,2 l aspirado, de 75 cv.

Mais uma vez, a recomendação é olhar para a motorização imediatamente acima, com turbo e 100 cv (sem ser a mild-hybrid), que começa em 20 525 euros.

Renault Clio - a partir de 19 450 €

O Renault Clio é uma instituição entre os compactos e continua sendo uma das propostas mais fortes do segmento.

Renovado em 2023, além de atualizações estéticas e tecnológicas, ele também ficou mais barato - o que permitiu ao modelo entrar nesta lista de carros novos até 20 mil euros.

Mesmo assim, apenas a versão de entrada Evolution, com o motor 1.0 TCe de 90 cv, fica abaixo desse teto. Para quem quer reduzir o gasto com combustível, mantendo o mesmo nível de equipamentos, existe a opção TCe 100 GPL, com preços a partir de 20 550 euros:

SEAT Ibiza - a partir de 19 495 €

Para fechar, sem perder relevância, o SEAT Ibiza é o último integrante desta lista de carros novos até 20 mil euros. Ele já tem muitos anos de mercado, mas segue sendo uma escolha realmente válida.

Só que este modelo está em um momento de transição. As imagens (acima) de mais uma atualização (a segunda) já foram reveladas, mas ela ainda não chegou às ruas. E, além das mudanças visuais perceptíveis nas fotos, não foram divulgados detalhes do que mais foi alterado.

Com isso, o Ibiza que segue à venda no mercado nacional ainda é o da primeira atualização (2021). E, até 20 mil euros, só aparece a versão de entrada Reference, mas equipada com o 1.0 TSI de 95 cv. Esse conjunto surpreende por desempenho, prazer ao dirigir e consumos contidos. A versão Style, mais atraente, começa em 20 493 euros.

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