Audi RS 7 Avant: rival da BMW M5 Touring e sucessora da RS 6 Avant

Depois da apresentação oficial da BMW M5 Touring, é hora de virar o foco para as adversárias mais diretas que ela vai encarar no mercado. Entre elas, uma candidata quase inevitável é a futura Audi RS 7 Avant.

E não, não é engano: dentro da Audi, este é um dos modelos que também deve passar por uma troca de nome. Na prática, a sucessora da atual e muito potente RS 6 Avant deverá adotar a denominação RS 7 Avant.

Mudança na nomenclatura da Audi

A razão está na estratégia de nomes que a Audi pretende consolidar no futuro próximo: modelos com número par na designação deverão ser 100% elétricos, enquanto os de número ímpar continuarão associados a motorizações a combustão.

É esse o pano de fundo para o antigo A4 dar lugar ao A5 e para o novo A6 nascer exclusivamente elétrico, abrindo espaço para que um futuro A7 siga com motores a combustão. Nesse cenário, se houver um novo RS 6, ele tende a ser necessariamente 100% elétrico.

Motorização híbrida da Audi RS 7 Avant: rumores e números

Mesmo assim, tudo indica que a nova Audi RS 7 Avant não deve abrir mão por completo de algum tipo de eletrificação. Um dos boatos mais fortes aponta para a possível adoção de um conjunto híbrido desenvolvido pela Porsche, já utilizado na linha Panamera.

O Panamera Turbo S E-Hybrid, apresentado este ano, é um híbrido plug-in que combina um V8 4.0 biturbo a gasolina com um motor elétrico, chegando a 575 kW (782 cv) e 1000 Nm de torque máximo combinado.

Não é difícil imaginar uma variação desse sistema sendo aplicada na nova RS 7 Avant, o que daria à super perua alemã bem mais potência do que os 630 cv da atual versão Performance. Mais do que isso, o objetivo seria ultrapassar os 727 cv da M5 Touring - afinal, as "guerras de potência" entre os alemães nunca desapareceram de verdade.

Peso deve subir com a cadeia híbrida

Outro ponto que parece bastante plausível, seguindo o que já se viu na rival de Munique, é que a sucessora da RS 6 Avant ganhe um aumento relevante de massa por conta do trem de força híbrido. Vale lembrar que a RS 6 Avant Performance atual já não é leve, passando dos 2100 kg. E o Panamera com essa motorização supera os 2400 kg.

RS 7 Avant com visual a condizer

O protótipo flagrado pelos nossos fotógrafos aparece com uma quantidade alta de camuflagem, cumprindo bem a missão de esconder detalhes importantes. Ainda assim, dá para perceber que o visual "poderoso" do modelo atual deve ter um herdeiro à altura.

Na dianteira, a grade chama atenção pelo tamanho exagerado, acompanhada de entradas de ar no mesmo tom - claramente maiores do que as dos modelos "comuns". Já na traseira, é difícil não notar as tradicionais ponteiras ovais de escape que costumam identificar os Audi com a sigla RS.

E há um elemento que a camuflagem não consegue disfarçar por completo: os alargamentos bem generosos da carroceria, que sugerem rodas de maior diâmetro e bitolas muito mais largas.

Somando tudo, o conjunto aponta para uma imagem capaz de bater de frente em agressividade visual com a BMW M5 Touring, restando apenas ver o que acontecerá com a Mercedes-AMG E 63 S Station (que também deve seguir o caminho do plug-in híbrido).

Quando chega

Por enquanto, ainda não dá para cravar quando a nova Audi RS 7 Avant chegará oficialmente ao mercado, muito menos falar em preços.

Mesmo assim, a expectativa mais consistente é que a apresentação aconteça antes do fim do ano, com o início das vendas ficando apenas para 2025.