Peugeot Turbo 100: novo motor turbo de 100 cv

O nome é o mais direto possível: Peugeot Turbo 100. E ele entrega exatamente isso - tem turbo e oferece 100 cv de potência. Pode parecer um número discreto, mas, como fica claro mais adiante, trata-se de um motor que incorpora soluções bem atuais.

Mais do que um simples rebatismo, o que a Peugeot fez aqui foi uma reformulação completa de uma tecnologia que segue sendo o pilar da indústria automotiva europeia: os motores a gasolina. Na prática, é também uma virada de página na família de motores da marca, depois das complicações associadas aos PureTech, principalmente nos veículos anteriores a 2022.

Peugeot Turbo 100 e a base mecânica do novo 1.2

A configuração geral continua a mesma: três cilindros e 1,2 litros de cilindrada. Porém, quase todo o restante foi redesenhado - do bloco ao turbocompressor, passando pelo sistema de injeção e também pela distribuição.

Distribuição e injeção: o que foi redesenhado

A alteração mais relevante está justamente na distribuição. A Peugeot abandonou a correia banhada a óleo e passou a usar corrente de distribuição. Na prática, é uma solução tecnicamente mais robusta e com menos risco de degradação com o passar do tempo.

Na parte de alimentação, a marca adotou um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), além de um turbocompressor de geometria variável, pensado para garantir respostas melhores já em baixas rotações.

As novidades não param aí. Este novo motor trabalha no ciclo Miller, com taxa de compressão mais alta para aumentar a eficiência térmica. No balanço final, segundo a própria marca, aproximadamente 70% dos componentes deste Peugeot Turbo 100 são novos.

Potência, torque e manutenção

Os dados finais indicam 101 cv (74 kW) às 5500 rpm e 205 Nm de binário disponíveis a partir de 1750 rpm. São números à “moda antiga”, que não tentam chamar atenção no papel, mas que combinam com a proposta do conjunto: desempenho adequado ao uso real dos motoristas. Ou seja: força em baixos regimes, confiabilidade e consumo controlado.

Outro ponto importante é a manutenção. A Peugeot comunica intervalos de revisão mais espaçados, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma verificação intermédia anual. De acordo com a marca, a intenção é também diminuir os custos de manutenção.

O Turbo 100 estará disponível no Peugeot 208 já a partir de março e no Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. São dois modelos de volume, líderes de vendas em Portugal há vários anos seguidos - neste artigo veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal este ano:

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