O Opel Grandland, que agora se posiciona como o novo topo de linha da marca alemã, acaba de receber uma segunda configuração 100% elétrica - e ela transforma este Grandland no modelo mais potente de todos os tempos. A novidade já está em Portugal, com preço a partir de 59 250 euros.
Batizada de Grandland Electric AWD, esta variante do SUV passa a contar com um motor elétrico extra no eixo traseiro, aumentando a potência e elevando os níveis de tração.
Preço e equipamentos do Opel Grandland Electric AWD
Por enquanto, o novo Grandland Electric AWD é oferecido apenas no acabamento Ultimate. O valor começa em 59 250 euros e o modelo se destaca por uma lista de itens de série bem completa, incluindo faróis em LED matriz, suspensão adaptativa e câmeras 360º. A marca indica: “Conheça os preços da gama completa:”.
O que muda no Grandland
Além do motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) presente nas versões de tração dianteira, o Grandland Electric AWD adiciona um segundo motor instalado no eixo traseiro. Com isso, a potência combinada sobe para 239 kW (325 cv), com 509 Nm de torque. De acordo com a Opel, esse conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Autonomia, bateria e recarga
A energia vem de uma bateria de 73 kWh e o consumo declarado é de 18 kWh/100 km. Segundo a Opel, na configuração Ultimate é possível rodar 489 km (ciclo WLTP) entre recargas. A fabricante afirma ainda que esse número pode chegar a 501 km em outros níveis de equipamento, que ainda não estão disponíveis.
“Só o novo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente.”
Tobias Gubitz, vice-presidente sênior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall
Mesmo com o aumento no número de motores, a bateria permanece a mesma, com 73 kWh. Na prática, isso significa que para recarregar de 20% a 80% são necessários apenas 30 minutos, com potência de carregamento de até 160 kW.
Modos de condução e tração integral
O SUV oferece quatro modos de condução, cada um calibrado para um objetivo específico. Nos modos “Eco” e “Normal”, a prioridade é o motor dianteiro, favorecendo uma condução mais eficiente. Já o modo “Sport”, segundo a marca, entrega um “desempenho dinâmico e eficiente”.
Quando há menor aderência, o modo “4WD” reparte a força do Grandland de forma uniforme entre as quatro rodas, enquanto os sistemas de tração e estabilidade passam a operar com parametrizações próprias.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário