A Dacia falou e entregou. Em setembro, desembarca em Portugal o carro elétrico mais barato à venda no país: o novo Dacia Spring. Ele é um urbano compacto nas medidas, porém com um objetivo enorme - ampliar o acesso à mobilidade elétrica.
Com preço inicial de 16 800 euros, dá para dizer que essa meta tem grandes chances de se concretizar. E fica ainda mais plausível quando entram em cena os incentivos do Estado para a compra de veículos elétricos - veja os detalhes neste artigo -, porque o valor pode cair para 13 800 euros.
Dacia Spring. É só preço ou tem substância?
É correto rotular a Dacia como uma marca “low-cost”? Na minha visão, não. Faz mais sentido enxergá-la como uma fabricante de custos controlados: carros diretos ao ponto, simples, mas longe de serem “pelados”. É essa receita que colocou a Dacia como a marca n.º 1 na Europa entre compradores particulares.
Porém, as dúvidas começam quando olhamos para a ficha técnica do Dacia Spring: apenas 44 cv de potência.
O motor elétrico que move os 970 kg do Dacia Spring pode, no papel, parecer “justo”. Por isso, neste primeiro contato pelas ruas do Porto, fizemos questão de não aliviar. Ainda assim, ao contrário do que esperávamos, em nenhum momento sentimos o motor do Dacia Spring como um entrave. Confira o vídeo em destaque.
Autonomia em bom plano
O Dacia Spring declara mais de 300 km de autonomia em cidade e mais de 220 km em estrada - ciclo WLTP. E esses números não ficam só na promessa: na prática, estão bem próximos. Com atenção ao pé direito e o modo ECO ativado, chegamos a rodar com consumo abaixo de 10 kWh/100 km.
Sobre recarga, a potência máxima em DC é de 30 kW. É um número “modesto”, mas suficiente para encher totalmente a bateria em 1h30min - ou levar a carga a 80% em menos de uma hora. Em AC, usando uma wallbox residencial de 7,4 kW, o processo exige menos de cinco horas; já em uma tomada comum de 2,3 kW, a mesma tarefa leva 14 horas.
Equipamento de série do Dacia Spring
Só o necessário - e nada além disso. Em Portugal, o Spring será oferecido em apenas dois níveis de equipamentos: Comfort e Comfort Plus.
Na versão de entrada, a lista inclui direção assistida, travamento central, ar-condicionado manual, vidros elétricos, faróis automáticos e limitador de velocidade. Em segurança, há seis airbags, frenagem automática de emergência e sistema de chamadas SOS.
No Comfort Plus, o destaque é a inclusão do sistema multimídia Media Nav de 7.0″, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de navegação por GPS, rádio DAB (digital) e comandos de voz.
Diferentemente da unidade que testamos, o Dacia Spring vendido em Portugal terá um visual mais “animado”, com cores mais vivas nos retrovisores, barras de teto, acabamentos das portas e entradas de ar.
Muito fácil de conduzir em cidade (e não só)
Mesmo compacto por fora, o Spring entrega espaço interno suficiente e um porta-malas surpreendente: 290 litros. É uma capacidade bem próxima à de modelos de um segmento acima.
E justamente por ser pequeno é que o Dacia Spring se torna tão simples de levar no dia a dia. Ele estaciona com muita facilidade e se mostra esperto no trânsito, ajudado por uma direção bem direta. A surpresa aparece quando saímos da área urbana… mas o melhor mesmo é ver o vídeo em destaque.
As ruas do Porto e de Vila Nova de Gaia foram o cenário ideal para este primeiro teste, que ainda incluiu uma visita ao Museu do Carro Elétrico. Obrigado a todos que cruzaram com a gente neste dia - prometemos voltar, talvez de Dacia Spring.
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