2025 acabou virando o melhor ano da história da Lamborghini: foram 3,2 bilhões de euros em faturamento e 10 747 carros entregues - dois recordes. Para uma fabricante que, há cerca de dez anos, montava pouco mais de 3000 unidades anuais, os resultados deixam clara a mudança de patamar em Sant’Agata Bolognese.
Eletrificação híbrida da Lamborghini: Revuelto, Urus SE e Temerario
A estratégia de eletrificar a linha com Revuelto, Urus SE e, mais recentemente, com o Temerario - todos com sistemas híbridos plug-in - não afastou a clientela. Na prática, aconteceu o contrário. Ainda assim, a Lamborghini busca avançar mais, mesmo que nem todas as decisões tenham sido as mais certeiras ou, ao menos, tomadas no timing ideal.
Um indício forte disso apareceu quando o Lanzador, que seria o primeiro Lamborghini 100% elétrico, foi cancelado, o que gerou surpresa. Stephan Winkelmann, o diretor-executivo, chegou a descrever os elétricos puros como “um hobby caro” e “financeiramente irresponsável”.
Depois, o executivo tratou de reduzir a tensão do debate, garantindo que o projeto de um Lamborghini elétrico segue vivo - mas um modelo a bateria com o emblema do touro só deve chegar na próxima década. Por enquanto, a marca continuará concentrada apenas nos híbridos plug-in.
Calendário 2026: Imola, Goodwood, Pebble Beach e Art Basel Miami
Com essa postura mais pragmática, a empresa encara 2026. Winkelmann já confirmou quatro novidades para o ano, cada uma revelada em um evento diferente: Imola, Goodwood Festival of Speed, Pebble Beach e Art Basel Miami.
Quatro novidades e mais dúvidas que respostas
Winkelmann também afirmou que os quatro modelos terão “quatro tipos diferentes de carroceria” e que três deles derivam de carros já existentes. O quarto será uma novidade que “vem de outro carro”, o que sugere uma edição especial, de tiragem muito limitada.
Quanto aos outros três lançamentos, embora não exista confirmação oficial, há indícios suficientes para apontar o caminho. As apostas mais consistentes incluem versões Spyder do Temerario e, possivelmente, do Revuelto, além de uma nova geração do Urus Performante, baseada no híbrido atual.
Urus Performante: potência, peso e o desafio da Euro 7
No caso do SUV, protótipos vistos em testes de inverno na Suécia reforçam a impressão de que algo está próximo, mas várias questões seguem em aberto. Vai ficar mais forte? O Urus SE híbrido plug-in atual já entrega 799 cv, e o V8 biturbo terá de atender à norma Euro 7, que entra em vigor em novembro. Ele também vai emagrecer, como ocorreu com o último Performante? E o nome Performante vai continuar? A certeza, por enquanto, é que o Urus ainda tem caminho pela frente antes da segunda geração, esperada para 2028-29 - uma década depois do lançamento.
No restante, a Lamborghini tem sido intencionalmente pouco específica. Um Temerario Spyder parece um movimento natural: as entregas do Temerario cupê, com V8 biturbo capaz de chegar a 10 000 rpm, começaram há pouco, o que torna este um bom momento para apresentar a variante conversível. Um Revuelto Spyder seguiria a mesma lógica, embora a alternativa possa estar no lançamento de versões ainda mais focadas em desempenho.
Com recordes financeiros e comerciais já registrados e quatro estreias marcadas, 2026 tende a ser um ano especialmente movimentado em Sant’Agata Bolognese - com foco maior em resultados concretos do que em promessas elétricas.
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