Toyota Aygo X 2026: estreia na Europa como híbrido pleno

Antes de começar a ser vendido, o Toyota Aygo X 2026 fez uma última escala no Salão de Bruxelas, onde apareceu pela primeira vez diante do público em território europeu.

A atualização, porém, não se resume ao visual. O Aygo X passa a ser o primeiro - e, por enquanto, o único - modelo urbano do segmento A com sistema híbrido pleno (não precisa de recarga externa). O antigo motor 1.0 a gasolina, de três cilindros, sai de cena, e o carro adota exclusivamente o conjunto híbrido usado no Yaris.

Na prática, isso significa a combinação de um motor a gasolina de 1,5 litro com um motor elétrico, entregando 116 cv - um avanço enorme frente aos 72 cv de antes. Ao mesmo tempo, o consumo declarado cai em 1 litro a cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Tirando os híbridos plug-in, não há no mercado outro carro com motor a combustão que anuncie números tão baixos quanto os do Aygo X.

E não é só na eficiência que ele evolui. Com mais potência, o Toyota Aygo X também ganha fôlego nas acelerações: agora faz 0 a 100 km/h em 9,2s, contra 14,9s do modelo anterior.

O que mais mudou no Toyota Aygo X

Para acomodar o sistema híbrido da Toyota, o Aygo X 2026 precisou de uma dianteira redesenhada. Ela ficou mais longa, com o balanço dianteiro aumentado em 76 mm, e passa a exibir um estilo mais refinado. Nada foi reaproveitado nessa área: capô, para-choques e faróis são novos. As rodas também mudam e podem ter 17″ ou 18″.

Por dentro, o quadro de instrumentos agora é totalmente digital e o compacto ficou mais conectado. Ele traz carregador de celular por indução, chave digital e freio de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. A marca também trabalhou em materiais e no isolamento acústico. Mesmo com as melhorias, seguem os quatro lugares e o porta-malas de 231 litros.

GR Sport é novidade

A linha do compacto passa a oferecer, pela primeira vez, a versão GR Sport. E, apesar de a sigla remeter a um universo de alta performance, aqui ela funciona principalmente como um pacote de equipamentos. O Aygo X GR Sport aposta em um visual mais esportivo, com capô e teto na cor preta, detalhes internos em preto brilhante e cinza, além do logotipo GR.

Ainda assim, não fica só na aparência. A potência não aumenta, mas essa configuração recebe ajustes específicos de direção e suspensão - e também uma barra estabilizadora mais grossa -, com a promessa de tornar a condução mais envolvente e dinâmica.

Quando chega?

A chegada do Toyota Aygo X 2026 ao mercado deve acontecer em breve. Os preços ainda não foram confirmados, mas o modelo deve esbarrar em uma particularidade da tributação em Portugal. Mesmo prometendo consumo e emissões menores do que o antigo 1.0, a cilindrada 50% maior, por si só, eleva o valor do ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.

Hoje, o Aygo X com motor 1.0 custa a partir de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa em 24 330 euros. A tendência é que o novo Aygo X híbrido fique posicionado em algum ponto entre esses dois valores.