As expectativas são elevadas para a nova geração da Volkswagen Amarok, que pretende alcançar um sucesso igual ou até superior ao da antecessora - com mais de 830 mil unidades vendidas em todo o mundo desde 2010 - e assumir um posicionamento premium, como destaca a própria marca.
É impossível abordar a nova Amarok sem falar da Ford Ranger, líder de vendas na Europa. Isso porque, como já foi mencionado várias vezes, a segunda geração da picape alemã compartilha plataforma e conjunto mecânico com a nova Ranger, fruto do acordo de cooperação firmado entre as duas marcas em 2019.
Embora sejam tecnicamente iguais, os designers da Volkswagen conseguiram diferenciar com êxito a nova Amarok da sua “prima”, tanto por fora quanto por dentro, sem deixar margem para confusão entre uma e outra.
As duas também dividirão a mesma unidade de produção, localizada na África do Sul. O país será um dos principais mercados da nova geração da picape, assim como Austrália e Ásia - regiões onde as picapes têm forte presença comercial -, com chegada à Europa prevista para o fim deste ano.
Ainda maior e mais capaz
Em comparação com a geração anterior, a nova Volkswagen Amarok cresceu quase 10 cm em comprimento, chegando aos 5,35 m, enquanto a distância entre eixos aumentou ainda mais - 17,3 cm -, alcançando 3,27 m. Com isso, os balanços dianteiro e traseiro ficaram menores, o que permitiu melhorar os ângulos de ataque e de saída.
Por outro lado, o ângulo ventral foi prejudicado pelo entre-eixos maior, mas a capacidade de travessia em água deu um salto de 300 mm, passando agora para 800 mm no total.
Como antes, ela será oferecida nas versões de cabine simples e cabine dupla, com o aumento das dimensões refletindo de forma positiva no espaço interno, tanto para passageiros quanto para carga.
Se na Amarok de cabine dupla os principais beneficiados são os ocupantes traseiros, na Amarok de cabine simples é a caçamba que ganha mais, permitindo o transporte de duas europaletes.
A capacidade de carga também subiu para 1200 kg - 200 kg a mais do que antes -, enquanto a capacidade máxima de reboque continua em 3500 kg.
A caçamba recebeu atenção especial e poderá contar com diferentes tipos de cobertura, manuais ou elétricas.
Muitos motores, mas nem todos chegarão à Europa
A Volkswagen anuncia seis motorizações para a nova Amarok - as mesmas já vistas na Ford Ranger -, com predominância de opções a Diesel, mas sem deixar de lado uma versão a gasolina.
Entre os Diesel, a oferta começa com um quatro cilindros em linha de 2,0 litros, com três níveis de potência, partindo de 150 cv e chegando a 210 cv. Acima dele está um V6 de 3,0 litros, com potências entre 240 cv (Europa) e 250 cv (restante do mundo).
Por enquanto, o mais potente é o motor a gasolina, um quatro cilindros em linha de 2,3 litros, turbo, com 302 cv de potência máxima. Mais adiante, assim como acontecerá com a “prima” Ranger, poderão surgir versões híbridas plug-in e até mesmo 100% elétricas.
Essa variedade mecânica permite à Volkswagen oferecer a motorização mais adequada às necessidades específicas de cada mercado, e por isso nem todas as versões deverão chegar aos concessionários europeus. A composição final da gama Amarok será revelada mais perto do seu lançamento comercial.
Como já acontecia na geração anterior, a nova Volkswagen Amarok estará disponível com tração traseira ou nas quatro rodas. E todas as versões com 210 cv ou mais virão de série com câmbio automático de 10 marchas. A outra opção de transmissão será uma caixa manual de seis velocidades.
Não falta sofisticação e requinte
É talvez no interior da nova Amarok que o posicionamento premium apontado pela Volkswagen se torna mais evidente. O desenho, embora claramente voltado para a funcionalidade, não destoaria se estivesse em um SUV.
O habitáculo é dominado, como em tantos outros modelos atuais, por uma grande tela central sensível ao toque, em posição vertical, que pode medir 10" ou 12". Ainda assim, não faltam porta-objetos - são 20 ao todo.
A tela é ladeada por saídas de ventilação e, logo abaixo, há uma fileira de comandos físicos com aparência refinada, que dá acesso a algumas das principais funções do veículo. O painel de instrumentos também é digital e varia entre 8" nas versões de entrada e 12" nas mais equipadas.
Também não faltam itens mais comuns em veículos de passeio, como sistema de som Harman Kardon, revestimento em couro na parte superior do painel e, por fora, rodas de até 21" e os sofisticados faróis IQ.Light (LED Matrix).
Cinco linhas de equipamento
A gama da nova Volkswagen Amarok será organizada em cinco linhas de equipamento. Se as três primeiras já são conhecidas de outros modelos da marca - Amarok (base), Life e Style -, as duas últimas são exclusivas da picape: Panamericana e Aventura.
A diferenciação vai além da lista de equipamentos, com as versões Amarok Panamericana e Amarok Aventura exibindo uma dianteira específica, marcada por um motivo em “X” que une as partes superior e inferior da frente. Nos demais níveis, essas áreas são separadas por uma faixa de cor, destacando linhas horizontais.
A Volkswagen Amarok Panamericana é a mais voltada ao uso fora de estrada, equipada com rodas de 18" e pneus off road, enquanto a Amarok Aventura é a mais sofisticada e urbana, com vários detalhes cromados, rodas de 20" e uma barra “Stylingbar” logo atrás da cabine.
Quando chega?
A segunda geração da Volkswagen Amarok tem chegada prevista para o final deste ano, ainda sem anúncio da gama definitiva ou dos preços.
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