Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI 100% elétrico chega em 2027

Antecipado pelo ID. GTI Concept, o Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro modelo 100% elétrico da fabricante alemã a usar a sigla GTI - uma das mais emblemáticas da marca.

A estreia em público já está marcada: a Volkswagen confirmou que ele vai aparecer pela primeira vez no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, ainda que totalmente camuflado. Mesmo assim, não faltam motivos para criar expectativa.

Nas palavras de Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico pretende “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em comparação com o ID. Polo “convencional”, o GTI deve se diferenciar por um visual mais agressivo, com para-lamas mais largos, um pequeno difusor na traseira, spoiler traseiro e rodas de liga leve maiores (19″), com desenho exclusivo.

Além disso, o espaço interno segue como um dos principais trunfos do ID. Polo, independentemente da versão. E, no GTI, a promessa é manter essa característica, mesmo com um foco maior em desempenho e dinâmica.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já mira concorrentes muito claros. Equipado com o novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão deve entregar 166 kW (226 cv) - potência que o coloca “lado a lado” com o Alpine A290 (220 cv, na configuração mais forte), embora ainda fique abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

A base do modelo será a nova plataforma MEB Entry. Em relação à MEB usada em “irmãos” como ID.3 e ID.4, ela se diferencia por posicionar o motor elétrico no eixo dianteiro e por abrir mão da suspensão traseira independente, adotando uma solução semirrígida.

Diferentemente do ID. Polo “normal”, porém, o GTI deve ser oferecido apenas com a bateria de maior capacidade. Embora ainda não exista confirmação oficial, a expectativa é de 56 kWh - a mesma que, no ID. Polo, indica autonomia máxima de até 450 km (WLTP). No GTI, esse número tende a ser um pouco menor.

A marca alemã também já adiantou que o modelo aceitará recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

A versão GTI, no entanto, não deve ser o topo da gama. Para quem achar que 226 cv não bastam, a Volkswagen já tem outras configurações mais “temperadas” no horizonte.

Uma delas já está confirmada: o ID. Polo GTI Clubsport. Assim como acontece com o “irmão” Golf, a proposta é trazer mudanças mecânicas para tornar a condução mais intensa, com potência que pode chegar a 210 kW (286 cv).

Além disso, há rumores sobre uma opção ainda mais extrema: o ID. Polo R, que poderia acrescentar tração integral. Por enquanto, essa variante segue sem confirmação.

Quando chega e quanto vai custar?

O Volkswagen ID. Polo GTI deve ser apresentado no fim do próximo ano, mas a chegada ao mercado está prevista apenas para 2027. Já os preços ainda não foram divulgados.

Se o ID. Polo tiver valores a partir de 25 mil euros, a expectativa é que o GTI se aproxime do patamar praticado por rivais diretos. Para comparação, o Alpine A290 é vendido em Portugal desde os 38 700 euros.