A Porsche acrescentou mais um recorde ao seu currículo no Nürburgring Nordschleife - desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.
Quem guiou foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e profundo conhecedor do traçado alemão. No cronômetro, o resultado foi de 6min56,294s.
Com isso, o Porsche 911 GT3 se torna o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar de sete minutos na lendária pista alemã, no traçado completo de 20,832 km. Na prática, ele supera o recorde anterior (atribuído ao Dodge Viper ACR) por quase 10 segundos - ainda que esse valor seja tratado como “teórico”.
Entendendo a diferença de medição no Nordschleife
A ressalva existe porque a marcação de 7min01,3s do Viper foi registrada no padrão antigo, quando os tempos oficiais consideravam apenas 20,6 km do circuito, deixando de fora os 232 m da seção T13. Se esse trecho tivesse entrado na conta, o tempo do Viper seria de aproximadamente 7min05,8s, segundo os cálculos da própria Porsche.
Também vale destacar que o tempo do 911 GT3 (992.2) com câmbio manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E os dois usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
A Porsche agiu rápido e já divulgou um vídeo com a volta completa do recorde:
Evolução constante
A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz ajustes aerodinâmicos inspirados no ainda mais extremo GT3 RS. Entre as mudanças, aparecem um novo spoiler dianteiro com regulagem e um difusor traseiro redesenhado.
A suspensão dianteira com triângulos sobrepostos também recebeu nova calibração, deixando a dianteira mais precisa e com respostas mais comunicativas. Tudo isso sem abrir mão da ligação emocional que um 911 com câmbio manual continua entregando a quem está ao volante.
O exemplar que estabeleceu o recorde ainda estava equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage de fibra de carbono e um curso mais curto para o seletor do câmbio.
Câmbio manual ainda faz sentido, inclusive na pista
Esse recorde vai além de uma ação de marketing. Ele funciona como demonstração de que o câmbio manual segue sendo eficiente em uso de pista - e, para muitos puristas, continua sendo o que se deseja.
É claro que não dá para esperar a mesma velocidade de uma PDK - agora falta descobrir qual será o tempo do 992.2 GT3 com PDK -, mas fica claro que a experiência mais analógica ainda tem força no asfalto. E que nem tudo se justifica apenas para ganhar um décimo de segundo.
Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o lugar do 911 GT3 como a ponte mais direta entre o mundo das corridas e o uso em estrada.
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