Com cinco anos de mercado, o Volkswagen ID.4 foi o segundo modelo 100% elétrico da montadora alemã a chegar às ruas, depois do ID.3.
Agora, o SUV elétrico se prepara para passar por uma atualização ampla - a ponto de, nas palavras de Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, parecer uma nova geração: “vamos refazer completamente o ID.4 por dentro e por fora. Vai ser um carro completamente diferente, um salto em frente”.
A mudança pode ir além do visual. Segundo o sindicato IG Metall, durante uma coletiva na fábrica onde é produzido o Tiguan com motor a combustão, o ID.4 deve até trocar de nome para “ID. Tiguan”.
Até aqui, a Volkswagen preferiu não comentar. Ainda assim, a possível rebatização não soa tão improvável: a marca ajustou sua estratégia para os elétricos. Em vez de manter designações próprias como ID.4, os números podem dar lugar a nomes fortes e já familiares para os clientes, como Tiguan.
O Volkswagen ID. Polo - que já tivemos a oportunidade de dirigir - é um exemplo dessa abordagem, e o ID.4 tende a ser o próximo. Com chegada ao mercado prevista para o fim do ano, os primeiros protótipos de teste já foram flagrados.
ID. Cross em tamanho grande? Ao que tudo indica
Embora a silhueta permaneça fácil de reconhecer, as mudanças na aparência parecem grandes. A dianteira fica mais vertical e “quadrada”, aproximando-se do Tiguan atual e acompanhando a nova linguagem de design vista no ID. Cross. A semelhança também aparece na assinatura luminosa que, apesar da camuflagem, deve ser totalmente diferente da usada nos ID.4 de hoje.
De perfil, chamam atenção as portas: nesta atualização, elas adotam maçanetas físicas mais convencionais, deixando de lado os comandos táteis atuais. Atrás, o pilar D foi redesenhado e a tampa do porta-malas passa a ter um formato convexo, o que dá uma presença mais robusta ao conjunto.
Regresso dos botões físicos
Ainda não tivemos qualquer vislumbre do interior do ID.4 atualizado, mas, pelo que vimos no ID. Polo, o SUV elétrico renovado deve marcar a volta dos botões físicos na cabine.
Vale lembrar que a família ID, da marca de Wolfsburgo, eliminou a maior parte dos controles físicos nos interiores. O sistema de ar-condicionado - assim como praticamente todas as demais funções do carro - passou a ser comandado exclusivamente pela central de infoentretenimento.
A expectativa é de um painel de instrumentos maior e de um avanço na percepção de qualidade dos materiais. Em software e infoentretenimento - pontos frequentemente criticados -, o modelo deve receber um sistema operacional revisado e também novos gráficos.
Sob a carroceria, também devem aparecer novidades. O novo Volkswagen ID.4 deve usar uma evolução da plataforma MEB, chamada MEB Plus. Na prática, as principais diferenças devem ficar por conta de baterias com novas químicas, mais eficientes e com maior durabilidade.
Atualmente, o ID.4 à venda é oferecido com três níveis de potência - 125 kW (170 cv), 210 kW (286 cv) e 250 kW (340 cv) - e baterias de 52 kWh e 77 kWh.
Quando chega?
O Volkswagen ID.4 renovado - ou ID. Tiguan (nome ainda não confirmado) - deve chegar ao mercado europeu no fim de 2026. Será o último fôlego desta geração antes de um sucessor completamente novo no fim da década, muito provavelmente já baseado na nova plataforma SSP.
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