Depois do Torres, o Actyon HEV é o segundo SUV da fase renovada da KGM Mobility a desembarcar no mercado português. E, assim como o primeiro já tinha deixado sinais positivos quando o avaliamos, o novo Actyon repete a boa impressão inicial.
Dimensões e posicionamento do KGM Actyon HEV
A base do KGM Actyon vem diretamente do Torres, mas com uma carroceria mais alongada e de perfil mais baixo. No comparativo, ele é 4 cm mais comprido (4,74 m), 5 cm mais baixo (1,68 m) e também 2 cm mais largo (1,91 m). Já o entre-eixos permanece o mesmo nos dois: 2,68 m.
São medidas que o colocam no universo dos SUVs do segmento D. Ainda assim, ao olhar para os preços, a proposta fica mais alinhada com o segmento imediatamente abaixo, o dos C-SUV.
Como entramos nesse tema, vale consultar os preços do KGM Actyon HEV em Portugal na tabela abaixo. Ele é oferecido apenas com motorização híbrida e em dois níveis de acabamento: K3 e K5. A marca chama atenção para a versão mais completa, sobretudo pela quantidade de itens de série que ela acrescenta em relação à diferença de valor.
| Versão | Preço (Portugal) |
|---|---|
| K3 | |
| K5 |
O que oferece pelos preços anunciados?
Num primeiro contato… bastante. Como já mencionamos, o KGM Actyon HEV é vendido exclusivamente com motorização híbrida - não é plug-in. Trata-se do segundo híbrido (full hybrid) da marca: o Torres foi o primeiro, embora ainda não tenha chegado a Portugal.
Nos dois casos, a receita mecânica é a mesma: motor a gasolina 1.5 T-GDI de 150 cv e 220 Nm de torque, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos e uma transmissão nova, a DHT (Dedicated Hybrid Transmission). No total, a potência combinada chega a 204 cv, com consumo médio declarado de 5,9 l/100 km (WLTP).
A bateria tem 1,8 kWh de capacidade e o conjunto híbrido foi calibrado, principalmente, para uso em ambiente urbano. Em outras palavras: prioriza o modo 100% elétrico sempre que possível, em ritmos moderados e enquanto houver carga disponível.
Tivemos a oportunidade de dirigir o Actyon HEV por alguns quilômetros em território português, num trajeto propício a médias de consumo mais baixas. De toda forma, só mais adiante teremos uma noção mais firme da eficiência do sistema e do SUV, quando fizermos um teste mais completo.
Em equipamentos, o pacote de série é bastante amplo, inclusive na versão K3, que serve como porta de entrada do KGM Actyon HEV. Ela traz rodas de 20”, iluminação full LED, painel de instrumentos digital com dois displays de 12,3”, bancos em couro com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação (com aquecimento também atrás) e um conjunto robusto de assistências à condução.
A diferença para a K5 (2.000 euros a mais) aparece em itens como a tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos (com sensor de pé), o sistema de partida sem chave e assistências extras de condução.
Espaço interno, porta-malas e conforto a bordo
As dimensões externas avantajadas também se traduzem em bom espaço na cabine, com destaque para a capacidade de carga. O fabricante anuncia 668 litros para o porta-malas, um número bastante expressivo para o segmento.
De todo modo, a vocação familiar é clara - como a própria marca mostra em vídeo. O espaço na segunda fileira é generoso e, numa primeira impressão, o conforto pareceu elevado. Mesmo com rodas de 20”, o ambiente interno se mostrou tranquilo e com ótimo isolamento acústico.
Quando chega?
O KGM Actyon HEV já pode ser encomendado em Portugal, com garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilômetros e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.
O teste completo fica para depois, mas, pelo conjunto de itens e pelo preço cobrado, este novo SUV sul-coreano já garantiu a nossa atenção.
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