Se o compacto Kia Picanto pode ser visto como o “Davi” da fabricante sul-coreana na Europa, o Kia Sorento faz o papel de “Golias”. Ainda assim, um não concorre com o outro: os dois se complementam para fechar o portfólio da marca em Portugal.
Visual renovado do Kia Sorento 2024
O porte maior do Kia Sorento ajuda a sustentar um dos seus argumentos mais fortes: a configuração com capacidade máxima para sete ocupantes. A distância entre-eixos acima de 2,8 m torna isso possível, embora essa característica não seja novidade nesta atualização.
Por fora, as mudanças do Kia Sorento 2024 são, principalmente, de estilo. Na dianteira, o SUV adota uma aparência mais marcante, em linha com o EV9. Já na traseira, as lanternas foram redesenhadas, e o para-choque também é inédito.
Além disso, a carroceria passa a contar com duas novas opções de cor (Volcanic Sand e Cityscape Green), que se juntam às sete já oferecidas. As rodas de liga leve ganham novo desenho e medida de 19″.
Interior: sete lugares, telas e porta-malas
Por dentro, além das três fileiras de bancos e dos sete lugares, o Sorento traz um porta-malas de 179 l de capacidade (7 lug.), que salta para 813 l ao usar apenas as duas fileiras da frente. Se a prioridade for volume, a segunda fileira também pode ser rebatida, chegando a uma capacidade máxima de quase 2000 l.
Na primeira fileira, o ambiente é o mais sofisticado e tecnológico da cabine. O painel reúne duas telas de 12,3″ em uma única estrutura curva e horizontal, e o módulo de comando do ar-condicionado é comutável com os controles do sistema multimídia.
No console central, há um leitor de impressões digitais, capaz até de substituir a chave do carro, se for necessário. Soma-se a isso, naturalmente, um pacote bastante completo de itens de segurança.
Apenas em modo híbrido
Para o mercado português, a estratégia da Kia concentra o Sorento somente nas configurações híbridas. O antigo Diesel (2.2 CRDi) saiu de linha por aqui, embora ainda seja vendido em outros países, como a Espanha, por exemplo.
O Kia Sorento 2024 conta com duas opções híbridas. A primeira é a convencional - chamada HEV -, sem recarga externa, que combina o motor 1.6 T-GDi de 160 cv com um motor elétrico. Juntos, entregam potência máxima combinada de 210 cv e torque de 367 Nm.
Para alimentar o sistema elétrico, há uma bateria compacta de 1,48 kWh, que se recarrega nos momentos de frenagem e desaceleração.
A segunda opção é híbrida plug-in - chamada PHEV -, com o mesmo motor a combustão, porém com um motor elétrico mais forte. Com isso, a potência máxima combinada sobe para 253 cv, enquanto o torque permanece com o mesmo valor.
Nesse conjunto, a bateria passa a ter 13,8 kWh de capacidade e permite anunciar autonomia máxima em modo 100% elétrico de 65 km. Para recarregar, a marca informa um tempo de 3h25min com um carregador de 3,3 kW.
Kia Sorento já disponível
O Kia Sorento 2024 já pode ser encomendado em Portugal nas duas versões, HEV e PHEV.
Os preços começam nos 61 450 euros para o Sorento HEV e nos 67 950 euros para o Sorento PHEV. Os dois são oferecidos com o mesmo nível de equipamentos “Concept”, o único disponível - e bastante completo - para este SUV.
No lançamento, a Kia mantém uma campanha com desconto entre 2500 euros e 2800 euros, de acordo com a versão. Para empresas, existe ainda uma versão híbrida plug-in específica, que leva o preço final para baixo da marca de 50 mil euros (sem IVA).
Além do Sorento, a marca promete uma sequência bem intensa de novidades nos próximos meses. Depois do Picanto 2024 e deste Sorento 2024, e ainda antes do fim deste ano, será a vez do Kia EV3 chegar ao mercado português, além de conhecermos a versão atualizada do Kia EV6.
Em 2025, o ritmo segue com duas reestilizações e um total de cinco novos modelos, incluindo o EV4, uma espécie de sedã crossover elétrico, e o K4, um sedã convencional.
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