O Euro NCAP colocou sob avaliação somente os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) de oito furgões compactos - e a maior parte deles tem equivalentes diretos no universo dos veículos de passeio.
Por que o Euro NCAP focou só nas tecnologias de prevenção de colisões (ADAS)
Segundo o Euro NCAP, o escopo ficou restrito às tecnologias de prevenção de colisões porque os dados coletados mostram que, quando há acidentes envolvendo esse tipo de veículo, as vítimas - com grande margem - normalmente não são os ocupantes do furgão, mas sim pessoas fora dele. Isso inclui os usuários mais vulneráveis do trânsito, como pedestres e ciclistas.
Teste antes das novas regras de segurança da União Europeia
Vale lembrar que essa bateria de testes foi realizada antes da entrada em vigor dos novos regulamentos de segurança viária da União Europeia, prevista para o próximo mês de julho. Essas regras vão exigir que os veículos saiam de fábrica com mais sistemas de assistência ao motorista.
Foi justamente por isso que o Euro NCAP decidiu fazer a avaliação agora. O diretor do programa do Euro NCAP, Dr. Aled Wiliams, afirma que as boas notas obtidas por todos os furgões só foram possíveis porque os modelos testados estavam equipados com esses sistemas de segurança que, por enquanto, ainda são opcionais.
O fato de serem opcionais também gerou muitas dificuldades para a equipe do Euro NCAP encontrar unidades disponíveis no mercado para serem testadas, como relata o Dr. Aled Williams. Ou seja: a grande maioria desses furgões que vemos com frequência nas ruas não traz esses recursos.
“Há provas mais do que suficientes de que estas tecnologias de segurança reduzem acidentes e mortes. Portanto, nós acreditamos que as empresas que ignoram estas opções estão a falhar com as suas responsabilidades sociais.”
Dr. Aled Wiliams, Diretor do Programa Euro NCAP
Sem estrelas, mas há ouro e platina
Mesmo com a natureza opcional dos itens avaliados, o Euro NCAP conclui, de forma geral, que os furgões compactos oferecem um conjunto de sistemas de segurança melhor do que o observado em furgões maiores. Em parte, isso acontece porque esses modelos costumam derivar de carros de passeio (e utilizam as mesmas plataformas).
Como a análise foi direcionada exclusivamente aos ADAS, não houve atribuição de estrelas. Em vez disso, o sistema de classificação segue estas faixas:
- Platina (igual ou superior a 80%)
- Ouro (igual ou superior a 60%)
- Prata (igual ou superior a 40%)
- Bronze (igual ou superior a 20%)
- Não Recomendado (abaixo de 20%)
Dentro do grupo de oito furgões, todas as notas ficaram entre Ouro e Platina. Receberam Ouro: Citroën Berlingo, FIAT Doblò, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo e Volkswagen Caddy Cargo.
Apesar do bom resultado, o Euro NCAP destaca que os furgões do universo Stellantis - os “irmãos” Berlingo, Doblò, Combo e Partner - apresentaram desempenho negativo na detecção de ciclistas durante o teste de frenagem autônoma de emergência.
Já o Mercedes-Benz Citan e o Volkswagen ID. Buzz Cargo alcançaram a nota máxima, Platina. Entre os dois, porém, apenas o Volkswagen ID. Buzz Cargo oferece de série os equipamentos de segurança considerados na avaliação.
Com a implementação dos novos regulamentos de segurança da União Europeia, o Euro NCAP espera que os sistemas que hoje são opcionais - (frenagem autônoma de emergência; assistente de permanência na faixa, assistente inteligente de velocidade e detector de sonolência e distração) - passem a vir de série.
Fonte: Euro NCAP
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário