Alma Sprint: o restomod nacional no Auto Rádio

Diferentemente de outros projetos de restomod mais chamativos - e também mais caros -, o Alma Sprint até passa a impressão de ser algo mais pé no chão. Só que essa impressão engana. Trata-se de uma criação nacional feita com um nível de cuidado nos detalhes que esconde três anos de desenvolvimento e uma ambição ainda maior.

Isso fica claro no episódio mais recente do Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do Piscapisca.pt. Além de Miguel Dias e Fernando Gomes, o programa recebeu Rafael Soares, criador do Sprint e fundador da Alma, empresa sediada em Oliveira de Azeméis.

Na conversa com Rafael Soares, conhecemos as origens e os objetivos do projeto, assim como o quanto as modificações feitas no Alfa Romeo Sprint foram profundas. É um papo que vale a pena acompanhar:

O Alfa Romeo Sprint talvez não seja a escolha mais óbvia para um projeto de restomod - os mais antigos Giulia e Junior costumam ser os preferidos. Na prática, o Sprint acaba sendo até um ilustre desconhecido, embora sua base esteja ligada a um modelo histórico: o primeiro Alfa Romeo com tração dianteira, o Alfasud.

No Auto Rádio desta semana, que você pode assistir no vídeo acima, Rafael Soares explica por que escolheu o Sprint para esse restomod, o primeiro da Alma com essa dimensão.

Também dá para entender tudo o que foi alterado no Sprint - e a lista é grande. Há mudanças no exterior e no interior, além de intervenções no chassi e no motor. O propulsor manteve a arquitetura boxer de quatro cilindros do modelo original, mas passou longe de ficar intocado.

E, mesmo sem apresentar um número de potência “absurdo” - e até sendo algo modesto para os padrões atuais -, vale destacar que o Alma Sprint nem sequer chega aos 900 kg.

Preço em conta?

Esse restomod nacional vem chamando bastante atenção, inclusive fora do país, não apenas pelo carro em si, mas também pelo preço. Em geral, a maioria desses projetos “dispara” para várias centenas de milhares de euros. O Alma Sprint, por outro lado, fica na casa de 50 mil euros, sem incluir impostos nem o modelo doador.

Não é um valor fora da realidade e, depois de ver tudo o que foi transformado, o preço chega a surpreender. Também pesa a favor o fato de não ser um exemplar único (one off). O Alma Sprint terá produção limitada a 20 unidades.

O interesse vindo de fora já garantiu algumas reservas, mas ainda existem unidades disponíveis. Para quem estiver interessado, o Auto Rádio traz mais detalhes sobre como adquirir o Sprint.

O futuro

Tudo indica que o Alma Sprint será apenas o primeiro de muitos projetos. Ideias não faltam, como disse Rafael Soares no Auto Rádio - e nós ainda o desafiamos a revelar qual seria seu projeto dos sonhos, o que rendeu dois nomes. Os dois são Alfa Romeo, mas não poderiam ser mais diferentes.

Ainda assim, a Alma não trabalha somente com Alfa Romeo. Um dos projetos individuais em andamento no momento é um Renault 8 Gordini, que não poderia ser mais distante do Sprint. Para saber mais, confira o Auto Rádio desta semana, disponível no vídeo acima.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Motivos não faltam para assistir/ouvir o episódio mais recente do Auto Rádio, que retorna na próxima semana nas plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.