Carro não é tudo igual - e o gosto da nossa equipe também não. Entre os mais de 120 modelos que avaliamos em 2024, alguns seguem aparecendo nas conversas, nos links compartilhados e nas lembranças do ano que acabou.
A pergunta que fizemos internamente foi bem direta: quais foram esses carros? A formulação é simples, mas a resposta, como era de esperar, ficou bem mais trabalhosa.
Estamos falando dos que mais gostamos ou dos que mais surpreenderam? No fim, a seleção virou uma mistura das duas coisas. O mais difícil foi limitar a escolha a apenas três modelos (teve gente que resolveu “dar um jeitinho”…) - e teve também quem claramente copiou o dever de casa. Sim, Miguel, estamos falando de você…
André Mendes
Minha lista é como foi meu 2024: um pouco de tudo. Dois alemães com status e um chinês tentando conquistar espaço na Europa. Começo pelo Mercedes-Benz CLE Coupé: a marca alemã acertou em cheio a receita desse modelo novo. Neste segmento, ninguém faz cupês como a Mercedes-Benz.
Saindo do luxo e indo para algo mais racional (e mais em conta), preciso citar o Leapmotor T03. Ele é bom, tem espaço e só fica a vontade de ver um design mais inspirado.
Para fechar, o Mercedes-Benz Classe G580 100% elétrico. Eu sei… é elétrico, mas continua sendo um G-Wagon de verdade. O Guilherme explicou isso muito bem neste vídeo.
Diogo Teixeira
O André colocou o Mercedes-Benz Classe G? Eu também. Ninguém disse que não podia repetir modelo - e este é daqueles que agrada a todo mundo. Não é à toa que o “G” já soma 40 anos de história.
Só que, na minha lista, entra outro “raiz”: o Toyota Land Cruiser. Qual deles eu prefiro? Depende do destino.
E, por último, o novo Toyota GR Yaris, que eu guiei na neve com a direção travada e olhando pela janela lateral. Só agora percebi que passei os últimos 12 meses fora de estrada…
Fernando Gomes
Eu queria citar o Mazda MX-5, mas… ia ficar repetitivo. Faz 10 anos que esse é um dos meus modelos de referência.
Deixando esse “cromo do passado” de lado, vou para um “cromo do futuro”: a Toyota Hilux a hidrogênio. Não é todo dia que aparece a chance de dirigir um protótipo que vale milhões de euros - e a surpresa veio da condução, que não poderia ser mais diferente das Hilux a diesel.
Ainda no Japão, o Toyota GR Yaris - foi preciso esperar pela atualização para eu finalmente dirigir um, e ele entrega tudo o que prometia. E, para ninguém dizer que eu só gosto de esportivos leves e pequenos, aí vai: Volkswagen ID Buzz de 7 lugares. Para mim, é o melhor elétrico atual da marca alemã.
Guilherme Costa
Eu testei mais de seis dezenas de carros e vocês me pedem para escolher só três?! Quem foi que inventou essa regra? Ok… fui eu.
Em primeiro lugar, destaco o Porsche 718 Spyder RS por motivos que não cabem em texto: aumentem o volume. Em segundo, fica o carro que está na minha garagem pessoal: o Volvo EX30.
E deixo por último um modelo que eu dirigi boa parte do tempo sem as mãos no volante: o Ford Mustang Mach-E com Blue Cruise. Até agora, a Ford foi a única marca a convencer as autoridades europeias de que seu sistema de condução autônoma de Nível 2 é seguro. O primeiro de muitos? Veremos este ano…
Joaquim Oliveira
Vou tentar não me deixar levar pela empolgação dos modelos mais exclusivos e lembrar de alguns que me surpreenderam pela forma como se encaixam em um mercado específico.
Em primeiro lugar, o novo Renault 5. Para quem acha que os 100% elétricos são sem graça, eu recomendo 10 minutos ao volante desse francês compacto. Subindo um degrau, destaco o Skoda Elroq. A marca tcheca tem aqui um pacote muito forte de atributos: qualidade, espaço e preços competitivos.
Para fechar, o Audi A5. Ele resume tudo o que esperamos da marca: cabine moderna, funcional e com muita qualidade. O design finalmente evoluiu - e a dinâmica ao volante também.
Mariana Teles
Por um instante, achei que iam deixar a estagiária para o fim. Depois entendi que a lista está em ordem alfabética. E, além disso, eu já terminei o estágio - então, para 2025, eu exijo a chave de uma Ferrari.
Vou destacar três carros que eu gostaria de ter daqui a alguns anos, quando formar família. O Volkswagen Passat, porque até um estagiário entende por que esse modelo vende tanto há tantos anos.
O Dacia Duster, porque é bom e barato. Com ênfase principalmente no bom. E ainda tem um design bem convincente; num mundo complicado, eu gostei da simplicidade dele.
E termino com o Hyundai Santa Fe: eu não imaginava que um SUV tão grande pudesse ser tão interessante de dirigir.
Miguel Dias
Se vocês estavam procurando quem “trapaceou”, fui eu. Vou citar três modelos: o Renault 5, o Skoda Elroq e o Audi A5. Eu sei: minha lista é exatamente igual à do Joaquim Oliveira. Dizem que “grandes mentes pensam igual”…
Então acho que ganhei o direito de incluir um extra. Meu destaque vai para o Porsche Taycan Turbo GT. Tirem as rodas e ele vira um míssil. Aliás… ele já é um míssil mesmo com as rodas no lugar. E, para um míssil, nem é tão caro: 250 mil euros.
Já que sou o último da lista, deixo aqui o meu desejo de um ótimo Ano-Novo! A estrada continua em 2025.
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