A Kia segue somando lançamentos. Depois de um 2025 especialmente consistente - marcado pela estreia do EV4 e, mais recentemente, do EV5 na Europa - a marca sul-coreana inicia 2026 em alta.
O começo do ano foi bem simbólico: ao apresentar o EV2, o elétrico mais acessível da família “EV”, a Kia reforçou a intenção de tornar a mobilidade elétrica mais democrática. Ao mesmo tempo, a pauta de desempenho não ficou de lado - muito pelo contrário.
No Salão de Bruxelas 2026, a Kia aproveitou para ampliar a família GT 100% elétrica, inaugurada pelo EV6 GT, com três novidades voltadas a performance: EV3, EV4 e EV5.
Os recém-chegados prometem um comportamento mais refinado - com modo de condução dedicado - e até um sistema que simula trocas de marcha, igual ao do Hyundai IONIQ 5 N, solução que nem a Porsche deixou de elogiar.
EV3 GT e EV4 GT partilham base
Seja qual for o modelo, os GT ganham uma assinatura visual mais esportiva. No caso do EV3 GT e do EV4 GT - um SUV compacto e um sedã de quatro e cinco portas, respectivamente - isso aparece em novas rodas de 20″, detalhes externos exclusivos e uma cabine com bancos semiesportivos, iluminação ambiente específica e toques em verde neon.
Conheça vários detalhes de ambos na galeria abaixo:
Por baixo da carroceria, os dois entregam 215 kW (292 cv) de potência, fornecida por dois motores elétricos - um em cada eixo - alimentados pela maior bateria da linha, de 81,4 kWh. A autonomia ainda não foi divulgada, mas dificilmente deve alcançar os 600 km oficiais (ciclo combinado WLTP) das demais versões que usam essa mesma bateria.
O ganho dinâmico vem com a adoção de suspensão com controle eletrônico e com uma direção de resposta mais direta. Esses pontos recebem calibração própria no novo modo de condução GT, que ajusta a entrega de potência e ainda adiciona grafismos exclusivos às telas.
O principal destaque, porém, fica com o sistema Virtual Gear Shift (VGS), que reproduz trocas de marcha como em um esportivo a combustão, acompanhado por um som artificial que muda conforme a aceleração.
É uma ideia lançada pelo «primo» Hyundai IONIQ 5 N e que deve começar a aparecer em outras propostas elétricas - inclusive de outras marcas. O novo Honda Prelude adota um conjunto muito semelhante, mas é híbrido, embora o motor a combustão atue, sobretudo, como gerador.
EV5 GT para famílias apressadas
No EV5 GT, a mesma «abordagem GT» é aplicada ao segmento dos C-SUV, juntando desempenho e maior versatilidade. Aqui também há tração integral, com níveis mais altos de potência e torque, além de um chassi igualmente com acerto específico.
Em relação aos «irmãos» do segmento C, o novo EV5 GT mantém o mesmo número de motores elétricos - um por eixo -, mas é mais forte: 225 kW (306 cv). A bateria, porém, tem exatamente a mesma capacidade (81,4 kWh), só que sem trocas de marcha simuladas.
Ele também se diferencia no visual, com elementos externos próprios, e na cabine, onde entram bancos específicos e iluminação ambiente vinculada aos modos de condução. Com o EV5 GT, a Kia buscou oferecer um SUV elétrico mais voltado à performance, sem abrir mão do uso no dia a dia.
Quando chegam?
Apesar de terem sido mostrados no Salão de Bruxelas, os três novos GT elétricos da Kia vão iniciar produção no segundo trimestre de 2026. As datas de lançamento serão informadas mais perto do começo das vendas, assim como os respectivos preços.
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