Abarth em 2026: queda de 74% e o 600e Competizione

A Abarth chega a 2026 com uma certeza nas mãos e um conjunto de dúvidas no horizonte. A certeza está nos dados: em 2025, as vendas despencaram, com uma queda de cerca de 74% (números até novembro) em relação ao mesmo período de 2024.

Queda nas vendas e dúvidas após a virada elétrica da Abarth

As perguntas, por sua vez, aparecem justamente sobre qual caminho seguir depois que a aposta em uma linha 100% elétrica ficou bem abaixo do esperado nos resultados comerciais da marca do escorpião.

Após encerrar de vez a fase dos motores a combustão em 2024, a Abarth colocou todas as fichas nos elétricos 500e e 600e como base de uma nova identidade. No papel, a decisão parecia caminhar lado a lado com o discurso da Stellantis e com o cronograma regulatório europeu. Na prática, porém, os números revelaram um quadro bem mais sensível, trazendo de volta hipóteses que, até pouco tempo, pareciam fora de cogitação.

Combustão ou híbrido: possibilidades e limites técnicos

A hipótese de a Abarth voltar a opções térmicas ou híbridas já foi mencionada publicamente por Gaetano Thorel, diretor europeu da FIAT e da Abarth. As declarações aconteceram à margem do lançamento do FIAT 500 Hybrid - que já testamos -, em novembro passado, marco do retorno da combustão ao subcompacto.

Mesmo assim, por enquanto isso fica no campo das intenções e não se materializa, neste momento, em um plano de produto claramente definido para os próximos anos.

Do ponto de vista técnico, um retorno à combustão não está descartado. A base do Abarth 600e é multi-energias, e a FIAT adaptou a plataforma do 500, inicialmente pensada apenas para elétricos, para receber motores a combustão. Já no caso do Abarth 500e, a conta pode não fechar. Existem restrições - um motor maior e mais potente exige mais capacidade de refrigeração - que podem forçar uma reengenharia mais profunda e, consequentemente, muito mais cara.

Abarth 600e Competizione já chegou

Por ora, o roteiro da marca segue sem mudanças, totalmente apoiado na gestão da linha elétrica atual. Nesse contexto, a única novidade confirmada e prevista da Abarth para 2026 - tomara que não seja a única - é a chegada do Abarth 600e Competizione, já disponível para pedido em Portugal por 45 700 euros.

Ele assume o lugar da série especial e limitada Scorpionissima, posicionando-se como o topo da gama e como o Abarth de produção mais potente de todos os tempos. Mantém os mesmos 207 kW (281 cv) do Scorpionissima - a porta de entrada da linha fica com o 600e Turismo, com 175 kW (238 cv) -, faz 0 a 100 km/h em 5,85s e traz um diferencial autoblocante mecânico Torsen para manter «tudo nos eixos». Também chamam atenção os freios de alto desempenho com pinças monobloco Alcon e pneus Michelin específicos.

Por dentro, o modelo oferece bancos Sabelt, detalhes em Alcantara e um conjunto que transmite esportividade. Por fora, o 600e Competizione se diferencia pela opção de pintura bicolor e por grafismos exclusivos.

Ano potencialmente decisivo para o futuro da marca

Assim, 2026 tende a ser um ano com poucas novidades para a Abarth, mas possivelmente decisivo em termos estratégicos. Antonio Filosa, diretor-executivo da Stellantis, vai apresentar um novo plano estratégico do grupo no primeiro semestre, quando também deve ficar mais claro o futuro da marca criada por Carlo Abarth.