Mitsubishi Outlander PHEV: teste completo do SUV híbrido plug-in

Veja aqui a lista completa de equipamentos e especificações.

Lançado em 2013, o Mitsubishi Outlander PHEV rapidamente virou referência no seu segmento. Com mais de 50 mil unidades comercializadas na Europa, o SUV silencioso ganhou peso dentro da estratégia da marca e passou a figurar entre as prioridades.

Design e acabamento do Mitsubishi Outlander PHEV

Após a atualização recente, o novo Mitsubishi Outlander PHEV passou a exibir uma frente com a assinatura “Dynamic Shield”, no mesmo estilo do Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D. Por dentro, o destaque vai para o cuidado maior com os materiais e para as melhorias de isolamento acústico.

Conjunto mecânico e silêncio a bordo

Os pontos altos desta evolução estão nas mudanças mecânicas e, sobretudo, na quietude a bordo - um nível de silêncio raro entre os concorrentes. O motor a combustão 2.0 de 121 cv trabalhando em conjunto com dois motores elétricos de 82 cv cada ficou mais progressivo; no uso urbano, praticamente não houve necessidade de acionar o motor térmico.

O conjunto do Mitsubishi Outlander PHEV também se mostra apropriado para viagens mais longas, graças aos 870 km de autonomia total. Além disso, a transmissão já não permite que o motor fique tão alto em rotações como acontecia antes.

Consumo, modo híbrido e autonomia no dia a dia

Rodando em modo híbrido, o consumo realmente é baixo, embora fique um pouco acima do que a fabricante declara (1,8 l/100 km no modo elétrico e 5,5 l/100 km no modo híbrido). No nosso teste, os números ficaram 25% acima do anunciado.

Com a bateria cheia, o sistema elétrico consegue manter o carro sozinho até os 52 km/h sem gastar uma gota de gasolina. Já com as baterias descarregadas - e sem um ponto de recarga por perto -, no trânsito da cidade o consumo sobe para a faixa de 8l/100 km.

Recarga, botões Save/Charge e regeneração

Carregar o Mitsubishi Outlander PHEV é um processo simples: em uma tomada comum (residencial), uma carga completa leva 5 horas, o que equivale a 1 euro de gasto de energia na conta de luz. Em pontos de recarga públicos, são necessárias 3 horas para completar a carga; nos carregadores rápidos, o nível chega a 80% em apenas 30 minutos.

O SUV japonês também traz o botão Save, que ajuda a preservar 50% da bateria para quando for preciso potência extra, e o botão Charge, que utiliza combustível para recarregar a bateria. Para contribuir com a recuperação de energia, o PHEV oferece vários níveis de regeneração, do mais leve ao mais forte - neste último, dá para perceber o carro desacelerando/freando para elevar a porcentagem de carga.

Espaço interno, tecnologia e preços

Na cabine, o Mitsubishi Outlander PHEV conta com bancos traseiros rebatíveis (60:40) e bancos dianteiros com aquecimento - porém, entre eles, apenas o do motorista tem regulagem elétrica. No pacote de infoentretenimento, há um sistema com conexão Bluetooth, navegação, câmera 360º (muito útil em manobras mais apertadas em um carro de quase 5 metros) e também as informações de fluxo de energia, que ajudam a reduzir os níveis de consumo.

Em dinâmica, não decepciona e, quando a aderência está baixa, a tração integral vira um diferencial importante. O Mitsubishi Outlander PHEV custa 46 500 euros na versão Intense e 49 500 euros na versão Instyle (a testada).

Veja aqui a lista completa de equipamentos e especificações.