A Leapmotor International, nova marca automotiva nascida da joint venture liderada pela Stellantis com a chinesa Leapmotor (51%-49%), agora é oficial.
Vale lembrar que, em outubro de 2023, a Stellantis comprou 20% da Leapmotor. O objetivo era duplo: reforçar a presença no mercado chinês e, ao mesmo tempo, assegurar os direitos exclusivos de exportação, venda e fabricação dos modelos Leapmotor fora da China.
Ontem, durante uma coletiva de imprensa realizada na China - que acompanhamos online -, foram apresentados os planos de expansão da Leapmotor International. O evento contou com Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis, e Zhu Jiangming, fundador, presidente e diretor executivo da Leapmotor.
“A criação da Leapmotor International representa um grande avanço para ajudar a resolver a questão urgente do aquecimento global com elétricos de última geração, que vão competir com as marcas chinesas presentes nos principais mercados de todo o mundo.”
Carlos Tavares, CEO da Stellantis
Portugal entre os primeiros
A expansão global anunciada começa pela Europa a partir do próximo mês de setembro, mas a promessa é avançar rapidamente para outras regiões no último trimestre do ano: Índia, Ásia-Pacífico (excluindo China), Oriente Médio, África e América do Sul.
Ao detalhar a estratégia para a Europa, ficou definido que, em setembro, a Leapmotor International chega primeiro a nove países - e Portugal está entre eles. Espanha, França, Itália, Alemanha, Romênia, Bélgica, Grécia e Países Baixos (onde fica a sede da nova empresa, em Amsterdã) completam a lista.
A estreia da Leapmotor International na Europa vai se apoiar na ampla rede de distribuição da Stellantis, já com 200 pontos de venda desde o início. Esse total deve crescer para 500 até 2026.
Os primeiros Leapmotor a chegar
Com o tema dos elétricos chineses de baixo custo em destaque - assunto que inclusive levou a uma investigação da União Europeia -, este acordo dá à Stellantis um caminho para ampliar rapidamente a oferta de elétricos com preço competitivo (e não ao «preço da chuva») nos principais mercados globais, e não apenas na China.
A linha adotada fica ainda mais evidente quando olhamos para os dois primeiros modelos que chegam ao mercado europeu: o T03 e o C10, que são propostas bem diferentes.
Se o T03, um modelo urbano, tende a atender à demanda por elétricos mais acessíveis, o maior C10 mira outro patamar. Zhu Jiangming, o «patrão» da marca, apontou que entre os principais rivais do C10 estão o Tesla Model Y e o Volkswagen ID.4 - justamente os líderes de vendas do segmento.
O C10 reúne a tecnologia desenvolvida pela Leapmotor, baseada na arquitetura tecnológica LEAP3.0, com tecnologia cell-to-chassis (CTC). As especificações finais da versão europeia do C10 ainda não foram divulgadas, mas a Leapmotor promete autonomia de 420 km (WLTP) e classificação Euro NCAP de cinco estrelas.
O T03 passa a integrar, ao lado do Fiat 500, a oferta de modelos urbanos elétricos da Stellantis. Diferentemente do italiano, o compacto chinês tem cinco portas e, segundo a Leapmotor, apesar das dimensões externas compactas, o espaço interno fica no nível do segmento acima. A autonomia anunciada é de 265 km no ciclo WLTP.
Ofensiva de modelos
O C10 e o T03 são só o começo. Durante o evento, Zhu Jiangming, diretor executivo da Leapmotor, anunciou mais quatro modelos até 2027.
Para 2025, está previsto o lançamento de mais um SUV. Em 2026, o plano inclui dois hatchbacks (carros com carroceria de dois volumes). Por fim, em 2027, está programado outro SUV.
Como podemos ver no gráfico acima, os próximos modelos vão ocupar o espaço entre o T03 e o C10, ou seja, devem se posicionar no segmento B (compactos) e no segmento C (familiares pequenos).
A Leapmotor não se limita a veículos 100% elétricos a bateria. Hoje, ela vende versões de alguns modelos com extensor de autonomia a combustão, uma alternativa na qual pretende continuar investindo. Ainda não se sabe se essa opção vai chegar à Europa.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário