Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in TFSIe quattro: mais potência, mais autonomia e preços

Rafael Moreira da Silva • June 29, 2026 09:20

Os Audi Q7 e Q8 passaram por uma atualização nos últimos meses e, agora, a linha fica mais completa com a chegada das versões híbridas plug-in - chamadas pela marca de TFSIe quattro. A Audi já divulgou os preços e também confirmou a abertura dos pedidos.

Com a nova oferta, a dupla de SUVs passa a contar com motorizações híbridas plug-in mais fortes e mais eficientes, além de ganhar mais itens de série e novas opções de personalização.

Mais potentes e mais autonomia elétrica

A motorização 55 TFSIe quattro passa a ser oferecida tanto no Q7 quanto no Q8. Ela combina o motor a gasolina V6 3,0 L (340 cv) com um motor elétrico de 130 kW (177 cv) e 460 Nm de torque. Com isso, a potência máxima combinada chega a 290 kW (394 cv) e o torque máximo combinado atinge 600 Nm - um ganho de 13 cv em relação ao que havia antes. Nos dois modelos, o 0 a 100 km/h é feito em 5,7s.

No caso do Audi Q8, há ainda a alternativa mais forte 60 TFSIe quattro, que eleva a potência máxima combinada para 360 kW (490 cv) - mais 27 cv do que anteriormente - e o torque para 700 Nm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5s. Em todas as versões, a velocidade máxima é limitada a 240 km/h; já no modo 100% elétrico, elas alcançam 135 km/h.

O avanço não ficou restrito ao desempenho. Os Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in passam a utilizar uma bateria de maior capacidade para ampliar a autonomia elétrica: ela foi de 17,9 kWh para 25,9 kWh (22 kWh úteis). Na prática, isso faz a autonomia em modo elétrico aumentar em algumas dezenas de quilômetros, chegando a até 85 km no ciclo combinado WLTP ou 90 km no ciclo urbano.

Mesmo com a capacidade maior, o carregamento segue limitado a tomadas de até 7,4 kW, chegando a 100% em 3h45min.

Híbrido ou elétrico

Nos Q7 e Q8 híbridos plug-in, é possível rodar em modo totalmente elétrico ou em modo híbrido. A Audi afirma ter refinado o modo elétrico (EV): por exemplo, quando o EV está selecionado, ele permanece ativo mesmo se o pedal do acelerador for pressionado até o fim.

No modo híbrido, existem duas lógicas de operação: auto e hold. No modo auto, a estratégia preditiva de funcionamento é ativada automaticamente quando a navegação é iniciada. A aceleração fica principalmente a cargo do motor a gasolina, com o suporte do motor elétrico quando necessário. Ainda assim, a proposta é percorrer o maior número de quilômetros possível usando energia elétrica.

Já no modo hold, a recuperação de energia nas frenagens é usada para manter a carga da bateria no nível atual, com variações mínimas. Assim, depois de um trajeto mais longo, o motorista pode chegar ao destino final (já em trecho urbano) utilizando apenas eletricidade.

Além do aumento de capacidade, a bateria dos Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in atualizados passa a permitir um carregamento inteligente, acima de 65 km/h, até 75%, quando o modo de carregamento é selecionado.

O sistema também, ao alternar para a assistência de eficiência preditiva (PEA), consegue “decidir” entre o coasting (rodar em roda livre), com o motor a gasolina desligado, e a regeneração, dependendo da distância em relação ao veículo à frente. Nessas situações, os Q7 e Q8 híbridos plug-in podem recuperar até 25 kW de energia.

Mais equipamento e mais opcionais

Já com o visual renovado, Audi Q7 e Q8 trazem luzes diurnas reposicionadas e assinaturas digitais personalizáveis - quatro ao todo. Na traseira, pela primeira vez, passam a estar disponíveis lanternas OLED, que contam com um indicador de proximidade.

Entre os dois modelos, também é possível escolher entre cinco novas rodas, com tamanhos que variam de 21” a 23”.

Por dentro, os Q7 e Q8 híbridos plug-in têm a lista de equipamentos de série fortalecida. Além disso, passam a oferecer como opcional nove inserções decorativas e três novos acabamentos.

De fábrica, ambos saem com suspensão de molas de aço com controle de amortecimento. Como opcional, há suspensão pneumática adaptativa ou suspensão pneumática adaptativa esportiva. No Q8 60 TFSIe, a suspensão pneumática é item de série.

Outra novidade na lista de opcionais é o eixo traseiro direcional - uma estreia nas versões híbridas plug-in -, além das barras estabilizadoras ativas.