Jeep apresenta oficialmente o Wagoneer S 100% elétrico

A Jeep apresentou oficialmente o Wagoneer S, descrevendo-o como o “primeiro SUV global 100% elétrico da marca”. E, se você pensou no compacto Avenger (como a gente também pensou), a palavra decisiva aqui é justamente global: o Avenger foi desenvolvido principalmente para a Europa - e não é vendido nos EUA ou na China, por exemplo.

No caso do Jeep Wagoneer S, a marca americana partiu para um desenho bem mais refinado do que o habitual. Isso exigiu até uma releitura da clássica grade dianteira de sete aberturas, que agora pode inclusive ser iluminada. Em linha com ela, surgem novos faróis totalmente em LED, com um estilo igualmente futurista.

O mais aerodinâmico de sempre

O visual mais limpo e elegante do Wagoneer S tem uma explicação importante: a preocupação com a aerodinâmica. Em um elétrico, reduzir o arrasto é fundamental para chegar à melhor autonomia possível.

Por isso, este SUV estreia soluções aerodinâmicas (algumas inéditas na Jeep). Entre elas está a “R Wing”, um grande aerofólio traseiro que não foi pensado para aumentar o downforce, e sim para ajudar a diminuir a resistência do ar.

O coeficiente aerodinâmico (C_x) é de apenas 0,294 - um número excelente para um SUV desse porte e o melhor já alcançado por um modelo da Jeep.

Há ainda outros recursos, como a altura do solo mais baixa do que em outros Jeep e o revestimento da parte inferior do carro. Tudo isso indica que o Wagoneer S foi calibrado para rodar mais no asfalto do que fora dele - embora a Jeep não tenha deixado essa vocação de lado, como veremos adiante.

Exclusivamente elétrico

O Wagoneer S usa a plataforma multienergia STLA Large, da Stellantis, tornando-se o segundo modelo a adotá-la, depois do Dodge Charger. No caso do Charger, além do elétrico, também estão previstas versões a combustão - algo que não está nos planos para o Jeep.

O conjunto inclui uma bateria de 400 V com 100 kWh de capacidade, capaz de recarregar de 5% a 80% em apenas 28 minutos (DC). Sobre a autonomia, a Jeep indica um máximo de 480 km (ciclo norte-americano). Os dados finais serão divulgados mais perto do início das vendas.

Para movimentar o Jeep Wagoneer S, há dois EDM (Electric Drive Modules), um por eixo. O nome vem do fato de reunirem três componentes em um único módulo: motor elétrico, inversor e caixa redutora.

Com o sistema completo em operação, o novo SUV entrega potência máxima de 600 hp (608 cv) e torque de 837 Nm.

Em desempenho, a marca fala em cerca de 3,4 s para acelerar de 0 a 96 km/h. Isso o coloca à frente do “monstro” Grand Cherokee Trackhawk no sprint, mesmo que o Trackhawk seja mais forte em números, com 717 cv e 875 Nm.

Dentro ou fora de estrada

Como há um motor em cada eixo, o Jeep Wagoneer S vem com tração nas quatro rodas. Porém, quando não for necessário, o motor dianteiro pode ser desativado, ajudando a reduzir o consumo de energia e a aumentar a autonomia.

Com os dois motores atuando, ele segue sendo 100% elétrico sem abrir mão das raízes da marca: o SUV traz o sistema Selec-Terrain, com cinco modos de condução diferentes - Auto, Sport, Eco, Snow (neve) e Sand (areia).

Wagoneer no mundo digital

Por dentro, o Jeep Wagoneer S combina um painel revestido em couro com uma forte presença de telas: são quatro ao todo. Segundo a marca, a área total soma mais de 45”. Uma delas funciona como painel de instrumentos, a central é sensível ao toque e comanda o sistema multimídia, abaixo há outra dedicada ao controle do ar-condicionado, e existe ainda uma quarta voltada exclusivamente para o passageiro dianteiro.

A Jeep também caprichou na identidade visual e no padrão de acabamento do novo Wagoneer S, já que pretende se posicionar - e atrair clientes - em um patamar mais premium. Para isso, a conectividade constante é parte do pacote, com atualizações remotas (OTA, ou over-the-air) sempre que forem disponibilizadas.

O clima mais sofisticado na cabine continua com a iluminação ambiente, que oferece 64 cores. Ainda assim, um dos destaques é o sistema de áudio assinado pela McIntosh, com 19 alto-falantes, um subwoofer de 12” e amplificador com potência de 1160 W.

Quando chega?

Por enquanto, a resposta oficial é que ainda não há uma data confirmada. Em um primeiro momento, o novo Jeep Wagoneer S será vendido apenas na América do Norte, ainda antes do fim do ano. A chegada à Europa e a outros mercados fica para o próximo ano, em 2025.

Nos EUA, a estreia do Jeep Wagoneer S será feita pela versão Launch Edition, que se diferencia por trazer rodas de 20”, teto solar panorâmico e a grade dianteira iluminada mencionada anteriormente.