Além de exibir o novo Cayman GT4 RS, a Porsche aproveitou o Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, para apresentar as versões GTS do Porsche Taycan e também uma nova carroceria - a terceira da linha - batizada de Sport Turismo.
“A gama Taycan tem crescido de forma sustentada desde a sua estreia mundial em 2019. Uma oferta com três variantes de carroçaria e com até cinco opções de motor não é para todos”, afirma Kevin Giek, Vice Presidente Model Line Taycan.
Kevin Giek ainda se mostrou satisfeito por agora haver um Taycan GTS: “Está posicionado acima do Taycan 4S e abaixo das variantes Taycan Turbo, por isso representa o verdadeiro ponto perfeito na gama”.
O primeiro Taycan GTS
A sigla - que quer dizer Gran Turismo Sport - existe desde 1963, quando a Porsche a introduziu no 904 Carrera GTS. Agora, ela passa a fazer parte de todas as famílias de modelos da marca de Stuttgart, inclusive no Taycan, que é 100% elétrico.
Um dado chama atenção: pela primeira vez, o Taycan supera a marca de 500 km de autonomia no ciclo WLTP - são 504 km. No Taycan GTS com carroceria Sport Turismo, esse número cai um pouco, para 491 km.
Com dois motores elétricos (um por eixo), o Taycan GTS entrega 440 kW (598 cv) em overboost com Launch Control. Ele se posiciona logo abaixo do Taycan Turbo e promete velocidade máxima de 250 km/h, além de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,7s (nas duas carrocerias). Em uso “normal”, a potência fica por volta de 517 cv.
A bateria usada nesta versão é a que a Porsche chama de “Performance Battery Plus”, com 93,4 kWh de capacidade bruta (83,7 kWh úteis).
Somando-se a isso, as versões GTS do Taycan recebem suspensão a ar com calibração exclusiva, com a promessa de um comportamento dinâmico ainda mais preciso, além de eixo traseiro direcional com ajuste ainda mais esportivo.
Imagem mais esportiva
Como é tradição nas versões GTS da Porsche, o Taycan GTS traz diversos elementos escurecidos no para-choque dianteiro, nos retrovisores externos e nos frisos das janelas laterais. As rodas também vêm com acabamento em preto.
Por dentro, o destaque fica para os revestimentos em Race-Tex (material semelhante ao Alcantara) na cor preta, criando contraste com detalhes em alumínio escovado com acabamento anodizado, também em preto.
A principal novidade, porém, é o novo teto panorâmico opcional com controle de luminosidade. Uma película elétrica de cristais líquidos permite alternar o teto de transparente para fosco. Segundo a Porsche, essa solução ajuda a proteger os ocupantes do brilho sem escurecer a cabine.
Sport Turismo, a terceira carroceria
A Porsche também usou as novas versões GTS para revelar o terceiro tipo de carroceria do Taycan: a Sport Turismo, que se junta ao sedã e ao Cross Turismo.
A Sport Turismo adota uma silhueta muito próxima à do Cross Turismo, mas abre mão dos atributos de apelo aventureiro para assumir o papel de uma opção elétrica esportiva voltada à família. A altura do solo também foi reduzida, passando a ser a mesma do Taycan de quatro portas.
No aproveitamento de espaço, a altura para a cabeça de quem vai atrás aumentou 45 mm em relação ao Taycan “convencional”, e a capacidade do porta-malas pode passar de 1200 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Quando chega e quanto vai custar?
A chegada às concessionárias portuguesas está prevista para a primavera de 2022, com preços a partir de 137 500 euros para o Taycan GTS e de 138 484 euros para o Taycan GTS Sport Turismo.
A marca de Stuttgart também confirmou que a carroceria Sport Turismo vai receber outras motorizações no futuro.
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