A Opel deu uma atualizada no Astra, mas sem cair na tentação de transformá-lo por completo. O foco foi mexer apenas no que realmente precisava evoluir. Assim, o modelo segue fácil de reconhecer à primeira vista - só que agora com melhorias mais consistentes.
Visual e iluminação do Opel Astra 2026
Por fora, a mudança mais chamativa está na parte dianteira. O emblema Blitz passa a ser iluminado, algo que antes não existia.
Outro avanço importante está nos faróis: agora é possível optar pelo sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão topo de linha). Cada farol traz mais de 50 mil elementos de LED e consegue iluminar a via sem ofuscar outros motoristas, ajustando o facho em tempo real.
No restante da carroceria, o Astra preserva o mesmo estilo e as linhas com o caráter já conhecido.
Cabine, conectividade e equipamentos
No interior do Astra 2026, as alterações são discretas. A configuração com duas telas de 10″ continua - uma para o painel de instrumentos e outra central.
Um ponto que permanece é o controle do ar-condicionado por botões físicos. Já os bancos Intelli-Seats passam a ser item de série em todas as versões.
No pacote de tecnologia, o sistema multimídia inclui atualizações remotas (OTA), integração com o ChatGPT, projeção de informações no para-brisa (HUD) e, na versão elétrica, um planejador de viagens conectado.
Porta-malas e espaço interno
Em capacidade de carga, o Astra chega a 422 litros no porta-malas, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Na versão elétrica, esses números caem para 352 litros e 1268 litros, respectivamente.
Já o Astra Sports Tourer (perua) entrega entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), posicionando-se entre os maiores porta-malas da categoria.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve a proposta de variedade no Astra 2026 quando o assunto é mecânica: há opções elétrica, híbrida plug-in, mild-hybrid e diesel.
A versão de entrada vem com conjunto mild-hybrid, que combina o motor 1.2 turbo a gasolina com um motor elétrico pequeno de 15,6 kW (21 cv) e câmbio automático de seis marchas, entregando potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem busca mais desempenho, a alternativa híbrida plug-in chega a 195 cv (144 kW), tornando-se a mais forte da linha. A principal novidade está na bateria, que passou de 12,4 kWh para 17,2 kWh, ampliando a autonomia elétrica para até 84 km no ciclo WLTP (quase 20 km a mais do que antes).
O Astra Electric, por sua vez, entrega 115 kW (156 cv) de potência máxima e também ganhou bateria maior, embora de forma mais moderada: de 54 kWh para 58 kWh. Com isso, a autonomia sobe para até 454 km (445 km na versão Sports Tourer). No carregamento rápido em corrente contínua (DC) de 100 kW, a carga vai de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Ele também estreia a função V2L, que permite usar o carro para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem prefere diesel, o 1.5 Diesel de 130 cv segue disponível, com consumo de 4,8 l/100 km. É uma alternativa cada vez menos comum no segmento, mas que ainda faz sentido para quem roda muitos quilômetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 é vendido em Portugal com preços a partir de 30 990 euros para o hatch e 32 090 euros para a perua. Confira os preços da linha completa:
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