Nissan Juke: terceira geração elétrica em 2026

Faz quase um ano - em março do ano passado - que a Nissan apresentou o que pode virar a próxima geração do Juke, o crossover japonês que, ao chegar ao mercado em 2010, acabou estabelecendo o padrão do segmento.

Agora, 15 anos depois, o Juke se prepara para ganhar a terceira geração. Com lançamento previsto para 2026, já «apanhámos» protótipos em testes e, mesmo sob forte camuflagem, tudo indica que o desenvolvimento esteja em um estágio bem avançado.

Essa nova fase deve beber da fonte do conceito Hyper Punk, mostrado no Salão de Tóquio de 2023, que chamava atenção por um visual ousado, com linhas angulosas e superfícies de aspecto poligonal.

O que podemos ver?

Apesar da camuflagem pesada, dá para notar algumas das principais mudanças no exterior. Na dianteira, o modelo parece deixar de lado os traços arredondados que marcaram as duas primeiras gerações e adotar painéis mais planos, com vincos mais evidentes.

Os faróis continuam divididos em dois níveis - como ocorre desde a estreia -, mas com uma assinatura luminosa superior mais fina, alinhada à linguagem visual mais recente da marca.

De lado, embora o carro mantenha a proposta de dimensões compactas, as proporções sugerem uma linha de cintura mais alta. Chamam atenção também as maçanetas embutidas, tanto nas portas dianteiras quanto nas traseiras.

Atrás, o novo Juke igualmente parece mais reto, com superfícies menos arredondadas, lanternas com desenho mais angular e uma tampa do porta-malas que aparenta ser maior.

Exclusivamente elétrico

Se, no geral, a terceira geração do Nissan Juke aparenta preservar a identidade do modelo, a maior virada deve estar escondida sob a carroceria. Pela primeira vez, o Juke será 100% elétrico, posicionando-se ao lado dos novos Leaf e Micra.

E, ao contrário do que seria mais provável, ele não deve usar a mesma plataforma do novo Micra (AmpR Small). Em vez disso, deverá compartilhar a base AmpR Medium com o novo Leaf. Se isso se confirmar, o crossover japonês pode recorrer à mesma bateria de 52 kWh, que no Leaf permite anunciar até 445 km de autonomia no ciclo combinado (WLTP).

Em paralelo, o motor elétrico pode ser o mesmo, com 130 kW (177 cv) e 345 Nm. Mas também existe a possibilidade de adotar os conjuntos elétricos dos Renault 4 e 5, com potências que vão de 70 kW (95 cv) a 110 kW (150 cv).

Segunda geração vai-se manter à venda

Se antes a chegada de uma nova geração normalmente significava o fim imediato da anterior, com a eletrificação o «novo normal» tem sido manter as duas à venda ao mesmo tempo.

O motivo é fácil de entender. As expectativas comerciais da indústria em relação à eletrificação ficaram bem abaixo do que se imaginava e, para sustentar o volume de emplacamentos, a Nissan deve seguir comercializando a geração atual - a combustão - paralelamente à nova, que será exclusivamente elétrica.

Ainda não se sabe muito sobre a terceira geração do Nissan Juke, mas a estreia está marcada para 2026. A produção seguirá a cargo da fábrica de Sunderland, no Reino Unido, a mesma onde o Leaf também é fabricado.