A Hyundai já se prepara para apresentar uma grande novidade no próximo Salão de Munique, que acontece de 9 a 14 de setembro: o concept de um novo carro 100% elétrico.
O que se sabe sobre o novo modelo elétrico da Hyundai
Por enquanto, há poucas informações oficiais sobre o futuro modelo. Ainda assim, tudo sugere que ele deve ficar posicionado entre o Hyundai Inster (segmento A) e o Hyundai Kauai (segmento B). O nome segue em sigilo, mas, se o projeto usar a plataforma Electric Global Modular Platform (E-GMP) - a mesma adotada pela família IONIQ -, ele pode receber o nome IONIQ 2, como apontou o Automotive News Europe.
Pleos Connect: novo infoentretenimento com Android Automotive
Outra estreia prevista para esse novo modelo da Hyundai é o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, construído sobre o sistema operacional Android Automotive. A solução marca a nova geração de conectividade da montadora sul-coreana e a expectativa é que esteja presente em cerca de 20 milhões de veículos até 2030.
Produção na Turquia e formato esperado
Se as (poucas) projeções atuais se confirmarem, o novo elétrico da Hyundai deve ser fabricado na planta da marca na Turquia, ao lado do Bayon. Por isso, a tendência é que o carro adote carroceria de SUV ou, pelo menos, tenha dimensões próximas às desse tipo de veículo.
Mesmo com o mistério em torno do projeto, o CEO da Hyundai Europe, Xavier Martinet, adiantou que a empresa está trabalhando em uma nova linha de elétricos compactos no seu centro europeu de P&D, localizado em Rüsselsheim, na Alemanha. “Ainda há muitas novidades a caminho”, afirmou o executivo.
Quando chega?
A previsão é que o novo elétrico chegue ao mercado europeu no segundo trimestre de 2026. Sobre valores, ainda não há confirmação, mas as estimativas indicam um preço de entrada em torno de 30 mil euros - em linha com o seu “primo” da Kia, o futuro EV2.
Baterias e autonomia (ciclo WLTP)
As especificações técnicas também seguem sem confirmação. Mesmo assim, é bem provável que o próximo modelo da Hyundai seja oferecido com duas opções de bateria: uma com química LFP (Fosfato de Ferro Lítio) e outra NMC (Níquel Manganês Cobalto). A autonomia deve ficar entre 300 e 450 km (ciclo WLTP), variando conforme a versão escolhida.
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