Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: autonomia e preço em Portugal

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV é uma das novidades mais intrigantes a desembarcar em Portugal neste ano. Afinal, não é comum ver um híbrido plug-in - ou, talvez com mais precisão, um elétrico com extensor de autonomia - que usa um motor rotativo Wankel para atuar como gerador.

Com isso, o motor rotativo volta ao portfólio da Mazda mais de dez anos depois do fim da produção do RX-8 (2012) - o Guilherme Costa, inclusive, guiou recentemente um exemplar e mostrou a experiência em vídeo.

Vai muito mais longe do que o MX-30 só elétrico

Desta vez, como já adiantamos, o Wankel não é responsável por mover o carro. O papel dele agora é outro: funcionar como gerador. É ele que ajuda a recarregar a bateria de 17,8 kWh - há até um modo Charge para quando isso for necessário.

A energia armazenada alimenta o motor elétrico (125 kW ou 170 cv, e 260 Nm), que é o único ligado às rodas dianteiras do MX-30.

O grande ganho dessa solução está em entregar ao MX-30 algo que ele não oferecia até aqui: a possibilidade de viajar por longas distâncias sem precisar parar com frequência.

No MX-30 100% elétrico, a autonomia anunciada é de apenas 200 km - reflexo direto da bateria compacta de 35,5 kWh. Já o MX-30 R-EV vai muito além desse número, com 680 km declarados.

Esse alcance vem da soma de até 85 km (ciclo combinado WLTP) rodando em modo totalmente elétrico com o tanque de combustível de 50 L, de capacidade generosa.

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV não é novidade nas páginas da Razão Automóvel. O Miguel Dias já o guiou em Munique, na Alemanha, e detalha como o sistema trabalha e o que isso representa no uso real - tanto em sensação ao volante quanto em consumo.

Sobre o novo motor rotativo da Mazda, há também uma matéria dedicada com informações mais completas sobre o 8C, nome adotado para esse conjunto.

MX-30 e-Skyactiv R-EV em Portugal

A previsão é que o MX-30 e-Skyactiv R-EV chegue a Portugal com apenas uma opção de motorização, mas com seis níveis de equipamento: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage, Makoto e a série especial Edition R.

A Edition R se diferencia pela carroceria em preto combinada ao tom exclusivo Maroon Rouge Metallic. A escolha da cor busca homenagear o tom do teto do Mazda R360 Coupe (1960), o primeiro carro de passeio do fabricante de Hiroshima.

Além do visual externo, essa versão recebe um comando de chave específico, com a inscrição “Edition R” e uma borda externa horizontal que se curva no mesmo ângulo das laterais dos rotores do motor Wankel do MX-30. Essa borda ainda se projeta 2,5 mm para fora - exatamente a mesma medida das ranhuras dos segmentos do rotor.

Por dentro, quem chama atenção são os tapetes e os apoios de cabeça dos bancos dianteiros. Nos tapetes, a inscrição “Edition R” aparece costurada em alto-relevo. Ela é feita em laranja, assim como as costuras que percorrem as peças, representando a energia gerada pelo motor rotativo.

Nos apoios de cabeça, há uma imagem em relevo com o emblema “MX-30 e-Skyactiv R-EV”, o símbolo do motor rotativo e o elemento exclusivo “R Edition”, específico desta configuração.

Quanto custa?

A Mazda pretende emplacar 300 unidades do MX-30 e-Skyactiv R-EV no próximo ano - um volume que a própria marca considera relativamente modesto. Para referência, o MX-30 elétrico já chegou a vender 600 unidades no melhor ano em Portugal. Ainda assim, a empresa afirma que esse número pode ser superado, dependendo da disponibilidade de carros destinados ao mercado português.

A tabela de preços parte de 40 927 euros no Prime-Line e vai até 46 427 euros no Edition R. Além disso, por ser um híbrido plug-in, o MX-30 R-EV tem acesso a diversos benefícios fiscais: o IVA é dedutível a 100%, todo o custo é aceito fiscalmente e há cobrança de 15% de tributação autônoma.