Revelado há alguns meses, o Kia EV6 finalmente começa a chegar ao mercado português, representando um marco de virada e uma nova fase para a marca sul-coreana.
Como o primeiro modelo da Kia concebido exclusivamente como elétrico - já que tanto o e-Niro quanto o e-Soul têm “irmãos” equipados com motor a combustão - o EV6 utiliza a E-GMP, a arquitetura dedicada a veículos elétricos do Hyundai Motor Group, a mesma que estreou no Hyundai IONIQ 5.
Teste em 100 km com o Kia EV6 e Diogo Teixeira
Em Portugal, o Kia EV6 é oferecido em três configurações - Air, GT-Line e GT - e foi colocado à prova por Diogo Teixeira em mais um vídeo do nosso canal no YouTube. Desta vez, porém, a “missão” não se limitou a apresentar o modelo: a ideia foi verificar se os consumos divulgados pela Kia se confirmam no “mundo real”.
Para tirar isso a limpo, o Diogo conduziu por um trajeto de 100 km, misturando trechos urbanos e rodovia, ao volante de um Kia EV6 GT-Line com motor de 229 cv, tração traseira e bateria de 77,4 kWh. No papel, esse conjunto promete até 475 km de autonomia (ciclo WLTP). Será que dá para chegar lá? Confira no vídeo.
Os números do Kia EV6
Além do GT-Line com tração traseira, 229 cv e bateria de 77,4 kWh, o EV6 aparece no mercado português em outras duas opções.
Versões, potências e preços do Kia EV6
Na porta de entrada, a versão Air entrega 170 cv e traz bateria de 58 kWh, com autonomia declarada de até 400 km, segundo a Kia. Em preço, essa variante começa em 43 950 euros.
Acima do GT-Line testado pelo Diogo - tabelado a partir de 49 950 euros - está o único Kia EV6 vendido em Portugal com tração integral. Trata-se do Kia EV6 GT, que combina dois motores elétricos para chegar a expressivos 585 cv e 740 Nm.
Com preço inicial de 64 950 euros, o Kia EV6 GT vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,6s, atinge 260 km/h de velocidade máxima e anuncia até 510 km de autonomia. Diferentemente das versões Air e GT-Line, que já estão disponíveis, o EV6 GT só deve desembarcar no mercado no fim do primeiro semestre de 2022.
Recarga: suporte a 800 V e 400 V
No carregamento, o EV6 aceita tanto 800 V quanto 400 V. Assim, no cenário mais favorável e usando a potência máxima de recarga admitida (239 kW em corrente contínua), o EV6 recupera 80% da bateria em apenas 18 minutos e consegue “ganhar” 100 km de autonomia em menos de cinco minutos - isso na versão com tração traseira e bateria de 77,4 kWh.
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