Freelander 8: detalhes do EREV e da série First Edition

Depois de o seu peso ter virado assunto, o Freelander 8 teve mais informações divulgadas - incluindo a sua série especial de estreia, que leva o nome apropriado de… First Edition.

Autonomia e recarga do Freelander 8

Começando pela parte técnica, o Freelander 8 foi desenvolvido sobre uma plataforma de nova geração e adota um conjunto EREV (Extended Range Electric Vehicle). Nessa solução, quem move o carro são os motores elétricos; já o motor a combustão entra apenas como gerador, produzindo energia para recarregar a bateria.

A Freelander ainda não detalhou os motores elétricos, mas confirmou que o sistema traz um 1,5 L turbo de 115 kW (156 cv) e uma bateria de 60,3 kWh criada em parceria com a CATL.

De acordo com os números divulgados pela marca, dá para rodar até 221 km em modo totalmente elétrico antes de o motor a combustão precisar começar a repor carga na bateria.

Para quem preferir carregar o Freelander 8 “à moda antiga”, a arquitetura elétrica de 800 V viabiliza recargas em alta potência. Segundo a fabricante, a bateria da família Freevoy - desenvolvida para híbridos e elétricos - aceita potência de carregamento de até 350 kW.

Um SUV de respeito na balança

Como já havia sido mencionado, o peso é um dos grandes chamarizes do Freelander 8. Com 3495 kg de peso bruto total, ele fica a só 5 kg dos 3500 kg, limite normalmente associado a veículos leves.

Vendo por outro ângulo, bastariam mais 6 kg para chegar a 3501 kg e entrar em uma faixa que, em diversos mercados europeus, já exigiria outra categoria de carteira de motorista. E, além disso, ele ainda pode puxar até 2000 kg, que é o teto da sua capacidade de reboque.

Se esse número chama atenção, os motivos são fáceis de entender. Para começar, o sistema EREV adiciona massa ao SUV chinês. Soma-se a isso o fato de que as dimensões estão longe de ser discretas.

Com 5118 mm de comprimento - ou 5185 mm nas versões com determinados acessórios - e entre-eixos de 3040 mm, o Freelander 8 é maior do que um Defender 110.

Esse porte permite um interior amplo, com configuração de seis lugares distribuídos em três fileiras (2+2+2).

Tecnologia de sobra

A tecnologia é um dos trunfos centrais deste novo SUV. Um exemplo é o uso do processador Qualcomm Snapdragon 8397, um avanço importante frente à geração anterior, encarregado de comandar os sistemas digitais e de conectividade do veículo.

Junto desse conjunto, há um sensor LiDAR de 896 linhas instalado no teto e o pacote de assistência à condução Huawei Qiankun ADS, oferecido de série. Com essa combinação, o carro consegue captar e processar grandes volumes de dados em tempo real, ampliando os recursos de condução assistida.

No que diz respeito ao fora de estrada, a Freelander equipou o modelo com o i-ATS, um sistema inteligente de gestão de terrenos desenvolvido com tecnologia da Huawei. Também entram na lista um bloqueio mecânico do diferencial dianteiro, um diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado e uma suspensão a ar de dupla câmara, capaz de ajustar automaticamente a altura em relação ao solo conforme as condições do terreno.

Lançamento, parceria e preço na China

Com lançamento planejado para a segunda metade de 2026, o Freelander 8 é o primeiro resultado da estratégia que a marca chama de “Joint Venture 3.0”, uma nova fase de colaboração entre a Chery e a Jaguar Land Rover.

A ideia é lançar seis modelos inéditos nos próximos cinco anos, com vendas previstas não só na China, mas também em mercados internacionais como o Oriente Médio e até a Europa.

Por enquanto, não há confirmação de quando (ou se) o novo Freelander desembarca na Europa. Ainda assim, os valores na China já foram revelados e, assim como o peso, chamam atenção: 300 000 yuan, cerca de 38 900 euros pela taxa de câmbio atual.