A confirmação apareceu durante a apresentação dos resultados financeiros de 2021 do Grupo Renault, ano em que a companhia voltou ao lucro após dois anos no vermelho: além dos números, foi anunciado que haverá um novo Dacia Spring em 2024.
E não foi só isso. O conglomerado francês também detalhou o roteiro de lançamentos previsto até 2025.
O grupo que reúne Renault, Alpine, Dacia, Lada e a recém-criada Mobilize planeja colocar 27 novos modelos no mercado até 2025, sendo que 50% do total será formado por veículos do segmento C ou acima dele.
Para 2022, a previsão é de 7 estreias. Em 2023, o cronograma aponta 5 lançamentos. Já 2024 será o período mais movimentado, com 11 novidades. Por fim, em 2025, estão programados mais 4 novos modelos para a gama do Grupo Renault.
12 novos elétricos até 2025
Conforme já estava no plano Renaulution, a prioridade do Grupo Renault nesta década é a eletrificação. Por isso, dentro dos 27 modelos previstos até 2025, pelo menos uma dúzia será composta por carros 100% elétricos.
Os primeiros chegam ainda em 2022: o Renault Mégane E-Tech Electric (já no próximo mês), o Kangoo E-Tech e o Mobilize Limo, que inaugura a oferta da marca de mobilidade do Grupo Renault.
Em 2023, a lista inclui a versão de passageiros do Kangoo E-Tech e um segundo produto da Mobilize, o EZ-1. Trata-se de um urbano compacto pensado para “bater” de frente com alternativas como o Citroën Ami e que, muito provavelmente, assumirá o lugar do Renault Twizy.
O grande salto, porém, está reservado para 2024, quando a estratégia ganha tração com o lançamento de 6 modelos totalmente elétricos. E é justamente pela Dacia que a agenda começa: nesse ano, a marca “levantará o pano” sobre o sucessor do Spring, construído sobre a plataforma CMF-A EV.
Um novo Dacia Spring ao fim de apenas três anos?
Sim. Embora tenha desembarcado por aqui apenas no último trimestre do ano passado, o Dacia Spring - o carro elétrico mais barato do mercado - deverá permanecer em linha por só três anos “mal contados”.
A explicação está na idade efetiva do projeto. O Spring pode ser novidade para o nosso mercado, mas ele já era conhecido desde 2019 na China como Renault City K-ZE. E, no fundo, ambos derivam do Renault Kwid, um compacto com proposta de crossover e motores a combustão que foi lançado na Índia em 2015 - ou seja, um projeto com praticamente sete anos.
Com isso, a troca por uma geração realmente nova passa a parecer mais urgente, sobretudo quando entram na conta os novos regulamentos da União Europeia ligados à segurança automotiva, que estão prestes a valer.
As regras passam a ser aplicadas a partir de julho deste ano para modelos novos e concedem aos veículos que já estão à venda um prazo de dois anos para se adequarem (até julho de 2024).
Diante desse cenário, havia dois caminhos: ou o Grupo Renault faria mudanças relevantes no Spring para cumprir os novos regulamentos (o que também traria custos elevados) ou iniciaria o desenvolvimento de uma nova geração. A escolha foi a segunda.
Ainda é cedo para conhecer as especificações do próximo Dacia Spring, mas a questão central deve ser o preço. O futuro Spring ficará mais barato do que o atual? Vale lembrar que, em Portugal, o Spring parte de 17 300 euros.
2024: os outros modelos elétricos
No lado da Renault, além dos já anunciados Renault 5 e Renault 4ever, aparece nos planos mais um elétrico da marca com proporções semelhantes às de um SUV - será o novo Scénic, que deixará as origens MPV para trás? - e também um utilitário comercial, possivelmente a nova Renault Master elétrica.
A Alpine também “terá direito” a uma estreia 100% elétrica em 2024 - a primeira da história da marca. Pelo perfil exibido no slide ao qual tivemos acesso, trata-se da versão esportiva do Renault 5 renascido: um hot hatch totalmente elétrico.
No ano seguinte, em 2025, a programação aponta somente um elétrico novo: o crossover elétrico da Alpine, por enquanto chamado de GT X-Over, que será fabricado na “casa” da marca, em Dieppe.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário