Mercedes-AMG EQE: o segundo elétrico de Affalterbach em duas versões

Versões e bateria do Mercedes-AMG EQE

O roteiro de eletrificação da Mercedes-AMG segue "em marcha" e, depois de a marca ter revelado a variação mais esportiva do EQS, Affalterbach apresenta seu segundo modelo totalmente elétrico: o Mercedes-AMG EQE.

Como já é tradição nas preparações da Mercedes-AMG, o EQE mais voltado para desempenho vai ser oferecido em duas configurações - EQE 43 4MATIC e EQE 53 4MATIC+ - com patamares distintos de potência, mas sempre alimentado por uma bateria com 90,6 kWh de capacidade útil.

Design e cabine do Mercedes-AMG EQE

Na frente, o Mercedes-AMG EQE adota uma grade com emblemas AMG e filetes verticais cromados, além de um para-choque exclusivo e um splitter.

Visto de lado, as rodas também são específicas desta versão. Já na traseira, um novo spoiler "dá o seu melhor" para "colar" a parte de trás ao asfalto sem penalizar demais o arrasto aerodinâmico.

Por dentro, aparecem os "obrigatórios" bancos esportivos, volante de base reta, pedais redesenhados, diversos logotipos AMG e até tapetes dedicados. Como opcional, o Mercedes-AMG EQE pode receber a tela MBUX Hyperscreen, com menus próprios da AMG.

Os números do Mercedes-AMG EQE

Tanto o EQE 43 4MATIC quanto o EQE 53 4MATIC+ usam um conjunto com dois motores elétricos. No primeiro, eles receberam um acerto específico da AMG; no segundo, os dois motores são unidades próprias da casa de Affalterbach.

No Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, o sistema entrega 350 kW (476 cv) e 858 Nm. Com isso, ele chega a 210 km/h de velocidade máxima e faz o 0 aos 100 km/h em 4,2s (desde que a bateria tenha, no mínimo, 50% de carga).

No EQE 53 4MATIC+, os números sobem: são 460 kW (626 cv) e 950 Nm, suficientes para cravar 3,5s no 0 aos 100 km/h (desde que a bateria tenha, pelo menos, 70% de carga) e alcançar 220 km/h.

Para quem ainda considerar esses dados modestos, o pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS eleva a potência para 505 kW (687 cv) e o torque para 1000 Nm. Nessa configuração, os 100 km/h chegam em apenas 3,3s e a máxima passa a 240 km/h.

Autonomia e carregamento

Em autonomia, a lógica é a esperada: quanto mais fortes são as prestações do Mercedes-AMG EQE, mais cedo ele precisa voltar ao carregador.

Assim, o EQE 43 4MATIC tem alcance entre 462 e 533 km, enquanto o EQE 53 4MATIC+ roda de 444 a 518 km entre recargas.

Nos tempos de recarga, o Mercedes-AMG EQE "aguenta" carregamento rápido de até 170 kW, o que permite recuperar 180 km de autonomia em apenas 15 minutos.

Dinâmica não foi descurada

Como seria natural, o Mercedes-AMG EQE recebeu uma série de ajustes para ficar mais competente do ponto de vista dinâmico. Para começar, ele traz suspensão a ar adaptativa AMG Ride Control+.

A isso se soma um conjunto de freios reforçado, com discos dianteiros de 415 mm e pinças de seis pistões, além de discos traseiros de 378 mm (como opção, ainda é possível contar com discos cerâmicos de maiores dimensões).

Por fim, vale destacar a adoção de direção ativa no eixo traseiro, que esterça até o máximo de 3,6º; a existência de três níveis de regeneração de energia; e os diferentes modos de condução: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Race Start" - sendo que apenas nestes dois últimos é que se tem acesso a toda a potência.

Por enquanto, a Mercedes-AMG ainda não informou quando pretende lançar o EQE nem quanto vai custar seu segundo modelo 100% elétrico.